新潟県の心霊スポット

388年という気の遠くなるような歳月にわたり、無数の人々が過酷な労働を強いられた佐渡金山。坑道内では「作業員の霊が今も彷徨っている」「人形が突然動き出した」といった体験談が語られており、夜間に坑道付近を訪れた者が説明のつかない人影を目撃したという噂も絶えないとされる。江戸時代には罪人や流人が過酷な強制労働に従事させられており、その怨念が地中深くに染み込んでいるのではないかとも言われている。公開坑道の再現人形が「夜になると目が動く」「視線を感じる」という声もあり、訪問者の間では単なる観光スポットではないと囁かれることも多い。 佐渡金山は新潟県佐渡市の相川地区に位置し、慶長6年（1601年）に本格採掘が始まった。徳川幕府の天領として260年以上にわたり金銀収入を支え、明治以降は三菱の経営を経て1989年に休山。388年の操業に幕を閉じた。山頂が人の手によって真っ二つに裂けたV字型の「道遊の割戸」は、その壮絶な採掘の歴史を今に伝える象徴的な景観である。総延長400キロメートルに及ぶ坑道のうち、宗太夫坑・道遊坑などが現在も公開されており、江戸期から明治期の採掘技術を体感できる。2024年7月にはUNESCOの世界文化遺産「佐渡島の金山」として登録された。

新潟県糸魚川市の西部、北アルプスの北端が日本海へと突き出す海岸線一帯を、親不知（おやしらず）と呼ぶ。市振から青海まで約15キロメートルの間、海岸線にほぼ垂直に切り立った高さ300〜400メートルの断崖が連続する地形で、古代から北陸道屈指の難所として知られてきた。 地名の由来は、波打ち際の狭い砂浜を駆け抜けて通過する際、波にさらわれた親子の悲話に基づく。波の引いた瞬間を狙って親が先に走り、子も別の波の隙を狙って走るしかなかったため、互いの安否を気遣う暇がなかった、というのが地元の言い伝えとして伝わっている。 明治16年（1883年）、新潟県の道路改良事業で本格的な車道が開削された。それ以前の北陸街道は文字通り波打ち際の砂浜を通る命がけの道だった。明治期以降、トンネルと国道の整備が進み、現在は国道8号、北陸自動車道、JR北陸本線（現・えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）が並走している。 親不知海岸の眺望と地学的価値は高く、フォッサマグナと糸魚川静岡構造線の研究対象地のひとつとして地質学者に注目されてきた。糸魚川ユネスコ世界ジオパークの構成サイトに含まれており、ジオパーク観光のメインスポットになっている。

廃校になった旧学校の廃墟。校舎内で子どもの霊が目撃されたという報告がある。深夜に近づくと窓から光が見えるという噂も。