福井県の心霊スポット

福井県敦賀市と南越前町を結ぶ北陸本線のトンネルは、現在の北陸新幹線開業まで在来線の動脈として、半世紀以上使われてきた区間である。全長13,870メートル、北陸本線最長のトンネルとして1962年（昭和37年）に開通した。当時としては日本国内屈指の長大トンネルで、開通により北陸の鉄道輸送が大きく短縮された。 この北陸トンネルの名を日本の鉄道史に刻んだのは、1972年（昭和47年）11月6日の北陸トンネル列車火災事故である。当夜、大阪発青森行きの急行列車「きたぐに」がトンネル内を走行中、食堂車から出火した。当時の運転規程に基づき列車はトンネル内で緊急停車し、火元を切り離す措置が取られた。しかし車両は連結したまま長時間トンネル内に留まることになり、煤煙と一酸化炭素がトンネル内に充満して逃げ場を失った乗客が中毒で命を落とした。 日本国有鉄道（国鉄）の事故調査と運輸省・警察庁の公式報告によれば、犠牲者は30名、重軽傷者714名。トンネル内火災としては当時の日本最大規模の事故であった。事故の教訓を踏まえ、国鉄は翌1973年にトンネル内火災発生時の運転取扱規程を全面改訂した。新規程の柱は「トンネル内では緊急停止せず、可能な限りトンネル外まで運転を継続する」というもので、現在のJR各社の運転取扱規程にも踏襲されている。 事故後、北陸トンネル内には脱出用通路と排煙装置が増設され、定期的な防災訓練も実施されてきた。2024年3月の北陸新幹線敦賀延伸開業に伴い、北陸本線の在来線特急の通行は大きく減少したが、貨物列車と一部の普通列車は引き続き同トンネルを利用している。 敦賀駅前には事故慰霊碑が建立され、毎年11月6日に犠牲者を悼む慰霊行事が行われている。鉄道事故の教訓を後世に伝える場として、関係者の参拝が継続している。

福井県吉田郡永平寺町、九頭竜川の支流である永平寺川沿いの山中に、曹洞宗大本山永平寺がある。鎌倉時代の寛元2年（1244年）、道元禅師が越前国に開いた禅修行の道場が起源で、以来780年にわたり座禅を中心とする厳しい修行が続けられてきた。 総本山としての永平寺は、横浜の總持寺と並んで曹洞宗を統べる二大本山のひとつ。三万三千平方メートルの境内に七堂伽藍と呼ばれる七つの主要な伽藍が並び、最も古い建物は江戸時代後期の建立である。山門、仏殿、法堂、僧堂、大庫院、東司、浴室の七堂は、いずれも禅の修行に必要な空間として配置されている。 境内では現在も常時150名前後の雲水（修行僧）が起居している。起床は午前3時半、就寝は午後9時、私語の禁止、坐禅と作務（清掃や食事準備などの修行）の繰り返し。雲水たちが守る規矩は、道元が著した『正法眼蔵』に基づく曹洞宗の伝統そのものである。 参拝者は山門から入り、長い階段や渡り廊下で結ばれた伽藍を順番に拝観できる。年間の参拝者は約130万人。座禅体験プログラムや一泊参禅、研修目的の長期滞在など、初心者向けから本格派まで様々な参加方法が用意されている。詳細と料金は永平寺公式サイトで案内されている。

福井県勝山市に立つ大師山清大寺は、相互タクシー創業者として知られる実業家・多田清が郷里に約三百八十億円の私財を投じ、一九八七年に落慶させた寺院である。境内には座像として国内最大級とされる高さ十七メートルの大仏が鎮座し、鉄筋コンクリート造でも屈指の規模を誇る五重塔、全国から集めた石や灯籠を配した回遊式庭園、千体を超える石仏が並ぶ。だが観光施設として構想された寺は参詣者が伸び悩み、一九九〇年代半ば以降は納税が滞って土地建物が市の管理下に置かれ、公売も繰り返し不調に終わった。門前の土産物街はほぼ閉ざされ、広大な伽藍だけが手入れされた状態で人影なく残る光景は、しばしば「生きている廃墟」と評されてきた。 心霊スポットとして名が挙がる背景には、この不釣り合いさがある。廃墟でありながら整然と磨かれ、線香や仏花の香りもないまま巨大な仏ばかりが連なる空間は、訪れた者に説明しがたい違和感を残すという。祖先の供養を願って築かれた霊場が、時代の熱狂とともに置き去りにされた記憶を宿す場所として語られることがある。