富士山と駿河湾、東海道の要衝を抱える静岡県は、徳川家ゆかりの地でありながら街道の闇も濃く宿す土地である。明治の旧街道に残る旧小峰トンネル、三河との県境を貫き多くの怪異譚を生んだ旧本坂トンネル、富士樹海の静寂、そして駿河湾沿いに点在する海難者の供養塔——東海道を歩いた無数の旅人と落人たちの足音が、霧深い峠道に今も微かに響いている。
戦後の電力危機を背景に、天竜川沿いに1954年から1958年にかけて建設されたコンクリート重力式ダムである秋葉ダム。堤高89メートル、上流の佐久間ダムから流れ落ちる水を調整し、三つの発電所で最大128万キロワット近い電力を生み出す多目的ダムだ。しかし、その完成の陰には多くの犠牲者がいた。 1955年2月4日、第一発電所の建設現場で発破作業のミスが起きた。装填されたダイナマイト約2トンが誘爆し、瞬時に巨大な爆発が起こった。この事故により19人の作業員が即座に埋没し、重軽傷者も19人に上った。近代的な土木技術を駆使して進められた工事であっても、人命を守り切ることはできなかったのだ。建設期間を通じて81人の労働者が失われたとも記録されている。 ダムの完成後、秋葉湖として整備された貯水池は北遠地方の桜の名所となり、今は年間を通じて観光客や地元の人々が訪れる。昼間は穏やかなレジャー拠点だが、その一方で、夜間の現場ではネット上で「工事現場から作業員のような人影が目撃される」「写真に映り込む原因不明の光源」「ダム入口のトンネル分岐点で体調不良を訴える訪問者がいる」といった声が繰り返し上がっている。 これらの現象は、建設時の劇的な事故と、多くの命が失われた歴史的背景から、無意識のうちに心理的な説明がつけられているのだと考えられる。ダムという構造物が、経済成長の象徴である一方で、その完成に至る人命喪失の代償を可視化する場所として機能しているのかもしれない。
夜の旧本坂トンネルでは、トンネル内部から正体不明の足音が聞こえてくるという噂が長年にわたって語られている。特に「女性の泣き声が坑道に反響する」「出口付近に白い人影が立っている」といった体験談がネット上でも散見され、肝試しに訪れた者が途中で引き返したという話も伝わっている。照明設備がなく、煉瓦造りの坑門が闇の中に浮かび上がる光景は、噂に信憑性を与えるに十分な不気味さを持つとされる。また、このトンネルが通る本坂峠はかつて「姫街道」の難所であり、峠越えに命を落とした旅人も少なくなかったとされることから、「その霊が今もさまよっている」という言い伝えが地元で受け継がれているとも言われている。 旧本坂トンネルは、静岡県浜松市北区と愛知県豊橋市の境に位置し、1915年（大正4年）に開通した全長213メートルの近代土木遺産である。両坑門に煉瓦アーチと帯石装飾を施した意匠は土木学会の選奨土木遺産にも選定されるほど優美なもので、当時の地方土木技術の高さを今に伝えている。本坂峠はかつて東海道の脇街道「姫街道」の難所として知られ、新居関所を避けたい女性旅人や商人が利用した歴史ある経路であった。1978年（昭和53年）に新本坂トンネルが開通して以降は旧道として残されており、現在も通行は可能とされているが、車道幅員が狭く照明もないため、訪れる際には十分な注意が必要である。
修善寺温泉の高台に佇む指月殿は、鎌倉時代初期の建築として伊豆最古の木造建造物とされる。その背景にあるのは、第二代鎌倉将軍・源頼家の悲劇的な人生と、母・北条政子による慈愛の表現である。 頼家は父・源頼朝の跡を継ぎ将軍職に就いたものの、北条氏の権力掌握により権力基盤を失った。1203年、政治闘争の中で修禅寺に幽閉され、翌1204年に湯舎で北条氏の手によって暗殺されたとされる。わずか23歳の非業の死であった。北条政子はこの息子の菩提を弔うため、指月殿を建立し、宋版一切経を納めたとされる。堂内には禅宗式の丈六釈迦如来坐像が祀られ、その木像は鎌倉初期の彫刻として静岡県指定文化財となっている。 温泉街から離れた高台の指月殿裏一帯は、権力闘争に呑まれた若き将軍と、その喪に伏した母の祈りという、歴史に刻まれた執念の空間として認識されてきた。修善寺温泉全体が平安期の807年に弘法大師により開かれた由緒正しき湯治場である背景の中で、この指月殿裏は中世の武家社会の悲劇が凝縮された場所として、後世に語られ続けてきたのである。
駿河湾に臨む沼津市の千本浜は、黒い松がたち並ぶ海岸景観で知られる。この浜の名前の由来は、江戸時代に暴風から集落を守るため植林された防潮松で、当時は千本の松が風波を阻むために張られていたとされる。ただ、その地層の下には、戦国期の傷痕を秘めた別の時間が眠っていた。 天正8年（1580年）、駿河への勢力拡大を図る武田軍と、これを迎撃する北条軍が千本浜沖で海上衝突した。砲火のなかの戦闘は沖から海岸へと移動し、松林とその周辺の地で激しい陸戦へと転じた。双方に多くの戦死者が生じ、その遺体の一部は波打ち際に埋葬されるか、松林内に埋められたと推測される。 その後300年あまりが過ぎた明治33年（1900年）5月、暴風が去った朝、松林の表面に頭蓋骨の群れが露出した。地元の人々はこれらを見つけ、敬虔さをもって集め、現在の首塚として供養地を整えた。 1989年に東京大学の鈴木尚教授が行った人類学的調査は、この出土遺骨の由来に一つの確かさを与えた。右眼窩98個、左眼窩105個の骨学的数値から、最小限105体の個人遺骨、推定では200体以上が当初埋葬されていたことが明らかになった。骨の傷痕から、やり、鉄砲、斧などの武器による損傷が観察された。刀で頭部を切断した痕跡、頭蓋を鋸で切り開いた跡、銃撃による貫通孔が複数の骨に記録されていた。 興味深いことに、遺骨の構成は戦場の激戦を示唆していた。被葬者の約3分の2は男性、3分の1は女性で、壮年の戦闘員が大多数を占め、老人や子どもはいなかった。これは城攻めや町への略奪ではなく、野戦での正面激突を物語っている。検出された全個体が若い成人から中年の範囲にあり、骨粗鬆症や老齢による変化が見られなかった。 現在、千本浜首塚は沼津市内に静かに存在する。塚の周辺は松林に囲まれ、海風が年を重ねた枝を揺らす。供養の灯明や献花は地域住民の手で今も絶えることなく続けられている。心霊目撃談として流布する話もあるが、これらの言い方は歴史の重みをどう受け止めるかという問いを投げかけるうえで重要である。 波音とともに、戦国の激戦が浜に刻んだ痕跡は、地形に、骨に、そして共有される記憶の中に存在している。
静岡県熱海市の南沿岸部に広がる約1キロメートルの断崖絶壁。崖の高さは80メートルに達し、兜岩・烏帽子岩・弁天岩など荒波に削られた奇岩が並ぶ。名前の由来は、朝日が水面に降り注ぐ際に五色に輝く光景から、京の錦織に因んで名付けられたことに遡る。 地質学的には、約60万年前に海底で噴火した多賀火山の魚見崎火山体の初期活動を示す重要な地層が露出している。水中で冷却された溶岩の破砕堆積物（水冷破砕溶岩）が特に顕著で、当時の陸海の交互噴火を物語る。江戸時代には観音窟という海食洞が知られ、約300年前に観音像が安置された記録が残る。鈴木秋峯という武士が松明を手に探検した記録も伝わり、内部は清水の池を持つ広大な空間だったという。 高い断崖という地形的特性から、この地は落命者の多い地として知られる。ネット上では落命者の霊目撃や、断崖近くで聞こえるうめき声、錦ヶ浦トンネル内での怪異体験といった報告が散見される。ただし、実際の訪問記では怪奇現象の根拠が曖昧なことが多く、高所恐怖症を誘発しやすい環境と、夜間の昏い雰囲気が体験認知を増幅させている可能性が指摘できる。 現在、断崖周辺はホテルニューアカオが管理下に置き、赤瓦の遊歩道や観測台、喫茶店を整備。伊豆半島ジオパークの認定地点として、地質学的価値が観光資源化されている一方で、心霊スポット化による無断侵入や危険行為が懸念されている。
富士山の溶岩流が造った横穴。洞内の祠を中心に、江戸の富士講信仰が積層した「信仰の地層」である。 鎌倉期には既に「浅間大菩薩の御在所」として記録され、1582年に富士講開祖・長谷川角行が苦行の地と定めてから、聖地化が急速に進む。信者たちが建立した碑塔は230基を超え、関東一円の講中による奉納は18世紀から19世紀中葉にかけて激増した。各碑には地名と建立年が刻まれており、当時の信仰ネットワークの広さを今に伝える。 1885年、幕末から明治初期の廃仏毀釈を経て、総欅造りの社殿が建立される。だが太平洋戦争中の1942年、陸軍演習地指定により社殿と碑塔群は強制移転。戦後1954年に復興されたが、現在の社殿は2001年の新築である。 洞窟は長さ83メートルの地下空間で、形成は約7000年前の富士の噴火に遡る。訪問時は予約制で、ガイド同伴での探索が可能。ネット上では「鳥居をくぐると帰路に事故が起きる」という都市伝説や、洞窟内での異常現象の報告が散見されるが、根拠は定かでない。2023年には240年ぶりに鳥居が再建され、信仰と歴史修復の象徴となっている。 富士山の世界遺産構成資産に指定され、民間信仰の長期継続性を物証する極めて稀な遺跡である。
静岡県伊豆市と河津町を結ぶ天城峠の標高710メートル付近に位置する、日本最長の石造道路トンネル。1900年に起工され1905年に竣工した、全長445.5メートル、幅員4.1メートルの構造物。建設には総工費10万円超を投じ、全ての石材を切り出して組み上げた日本初の石造道路トンネルであり、精密な石材加工技術と高い技術的完成度を示している。2001年に国の重要文化財に指定された。 川端康成の短編小説『伊豆の踊子』や松本清張の『天城越え』の舞台となり、文化的な価値も高い。1970年に新トンネルが開通すると交通の要としての役割を終え、現在は観光名所として利用されている。トンネル内部は昔の空気が残ったままで、ガス灯を模したナトリウムランプで照らされ、苔むした石積みと冷気が重厚な歴史を感じさせる。 心霊スポットとしての伝承では、建設時の労働災害に遭った作業者の霊が夜間に出現するとされ、ネット上では「人柱伝説」や建設工事中の事故死に関連する怪談が語り継がれている。ただし具体的な被害者名や年号が明確に記録されたものは限定的で、むしろ大規模土木工事を象徴する歴史的悲劇が伝承へと昇華した側面が強い。実在の重要文化財を舞台にした幽霊譚の典型例として、心霊スポット紹介サイトで繰り返し取り上げられている。
静岡県下田市に残る旧富士屋ホテルの廃墟。1854年の黒船来航により日本最初の開港地となった下田は、江戸時代には風待ち湊として栄え、明治から昭和へと時を経て、『伊豆の踊子』の出版や伊豆急行線開業（1961年）によって観光地として急速に成長した。1987年度には観光客が600万人を超え、ホテル・旅館業の投資が相次いだ時代の産物がこのホテルである。鉄筋コンクリート造の建物は、昭和の高度成長期における伊豆観光ブームの象徴として機能したが、観光需要の変化と施設老朽化により営業を終えた。現在、敷地に放置された躯体は緑に浸食されながら、往年の繁栄期を静かに物語っている。
静岡県三島市の三角山山麓に1970年代のレジャーブーム期に造成された別荘地がある。経年とともに多くが放置され、現在も破損した建物が点在している。 訪問者からは、深夜の訪問時に白いワンピースの女性の姿が見えたという目撃報告や、その場所だけ周囲より明らかに空気が冷たく感じたという体感報告が寄せられている。これらの現象は地元でも語り継がれている。 施設は私有地であるため立ち入りは不可であり、建物の崩落と残置物による事故リスク、野生動物との接触の危険もある。訪れる場合は日中に公道からの観察にとどめることを強く推奨する。
静岡県磐田市の矢奈比賣神社は、9世紀に遡る古社で、840年の『続日本後記』に初出、860年の『三代実録』では正五位上に列せられた。主祭神は安産・子育ての矢奈比賣命で、993年より菅原道真を学問の神として祀る。 同社が異色なのは、延慶元年（1308年）まで続いたとされる人身御供の風習である。毎年8月、「白羽の矢」が家の屋根に落ち、矢の立てられた家の娘を棺に入れて神前に供えるという習慣があった。やがて旅の僧がこの実態を調査した結果、神の要求ではなく、老齢の猿の妖怪が村人の迷信に乗じて行っていた所業と判明。僧は信州の高禅寺から霊犬「悉平太郎」を借り受け、当神社に連れてきたところ、この犬が妖怪を退治し人身御供の風習に終止符を打ったという。悉平太郎はその後間もなく死亡し、信州の寺に埋葬された。 現在、参道には悉平太郎の銅像が建立されており、毎年8月に行われる見付天神裸祭は、この歴史的事実を背景とした国の重要無形民俗文化財に指定されている。
静岡県三島市の三角山山麓に1970年代のレジャーブーム期に造成された別荘地がある。経年とともに多くが放置され、現在も破損した建物が点在している。 訪問者からは、深夜の訪問時に白いワンピースの女性の姿が見えたという目撃報告や、その場所だけ周囲より明らかに空気が冷たく感じたという体感報告が寄せられている。これらの現象は地元でも語り継がれている。 施設は私有地であるため立ち入りは不可であり、建物の崩落と残置物による事故リスク、野生動物との接触の危険もある。訪れる場合は日中に公道からの観察にとどめることを強く推奨する。
三島市のJR三島駅一帯は、江戸時代に三島代官所（宝暦9年〈1759年〉に韮山代官所へ統合）が管理した処刑場「小浜山刑場」があった場所である。三島宿のはずれに位置し、韮山代官所から検視の役人が訪れ、罪人は宿内を引き回された上で処刑場を囲む竹矢来の中で斬首されたと伝わる。処刑後の首は東海道三島宿の東側、新町橋のたもとに設けられた晒し首場で公開されたという。刑場には「首切り松」と呼ばれる大きな松があり、処刑場の目印になっていたとされる。刑場は幕末まで使われ、明治期以降は一時火葬場としても利用された。昭和44年（1969年）の東海道新幹線三島駅建設に伴い、敷地内にあった供養碑は北口から西へ約200メートルの現在地（三島市文教町1丁目付近）へ移された。今もJR職員が毎月1日、周辺住民が毎年7月20日に供養を行っている。こうした歴史を背景に、斬首された罪人のものとされる、首のない着物姿の霊や、宙に浮く生首を目撃したという話が伝えられている。
静岡県下田市に残る旧富士屋ホテルの廃墟。1854年の黒船来航により日本最初の開港地となった下田は、江戸時代には風待ち湊として栄え、明治から昭和へと時を経て、『伊豆の踊子』の出版や伊豆急行線開業（1961年）によって観光地として急速に成長した。1987年度には観光客が600万人を超え、ホテル・旅館業の投資が相次いだ時代の産物がこのホテルである。鉄筋コンクリート造の建物は、昭和の高度成長期における伊豆観光ブームの象徴として機能したが、観光需要の変化と施設老朽化により営業を終えた。現在、敷地に放置された躯体は緑に浸食されながら、往年の繁栄期を静かに物語っている。
静岡県伊豆市と河津町を結ぶ天城峠の標高710メートル付近に位置する、日本最長の石造道路トンネル。1900年に起工され1905年に竣工した、全長445.5メートル、幅員4.1メートルの構造物。建設には総工費10万円超を投じ、全ての石材を切り出して組み上げた日本初の石造道路トンネルであり、精密な石材加工技術と高い技術的完成度を示している。2001年に国の重要文化財に指定された。 川端康成の短編小説『伊豆の踊子』や松本清張の『天城越え』の舞台となり、文化的な価値も高い。1970年に新トンネルが開通すると交通の要としての役割を終え、現在は観光名所として利用されている。トンネル内部は昔の空気が残ったままで、ガス灯を模したナトリウムランプで照らされ、苔むした石積みと冷気が重厚な歴史を感じさせる。 心霊スポットとしての伝承では、建設時の労働災害に遭った作業者の霊が夜間に出現するとされ、ネット上では「人柱伝説」や建設工事中の事故死に関連する怪談が語り継がれている。ただし具体的な被害者名や年号が明確に記録されたものは限定的で、むしろ大規模土木工事を象徴する歴史的悲劇が伝承へと昇華した側面が強い。実在の重要文化財を舞台にした幽霊譚の典型例として、心霊スポット紹介サイトで繰り返し取り上げられている。
修善寺温泉の高台に佇む指月殿は、鎌倉時代初期の建築として伊豆最古の木造建造物とされる。その背景にあるのは、第二代鎌倉将軍・源頼家の悲劇的な人生と、母・北条政子による慈愛の表現である。 頼家は父・源頼朝の跡を継ぎ将軍職に就いたものの、北条氏の権力掌握により権力基盤を失った。1203年、政治闘争の中で修禅寺に幽閉され、翌1204年に湯舎で北条氏の手によって暗殺されたとされる。わずか23歳の非業の死であった。北条政子はこの息子の菩提を弔うため、指月殿を建立し、宋版一切経を納めたとされる。堂内には禅宗式の丈六釈迦如来坐像が祀られ、その木像は鎌倉初期の彫刻として静岡県指定文化財となっている。 温泉街から離れた高台の指月殿裏一帯は、権力闘争に呑まれた若き将軍と、その喪に伏した母の祈りという、歴史に刻まれた執念の空間として認識されてきた。修善寺温泉全体が平安期の807年に弘法大師により開かれた由緒正しき湯治場である背景の中で、この指月殿裏は中世の武家社会の悲劇が凝縮された場所として、後世に語られ続けてきたのである。
富士山の溶岩流が造った横穴。洞内の祠を中心に、江戸の富士講信仰が積層した「信仰の地層」である。 鎌倉期には既に「浅間大菩薩の御在所」として記録され、1582年に富士講開祖・長谷川角行が苦行の地と定めてから、聖地化が急速に進む。信者たちが建立した碑塔は230基を超え、関東一円の講中による奉納は18世紀から19世紀中葉にかけて激増した。各碑には地名と建立年が刻まれており、当時の信仰ネットワークの広さを今に伝える。 1885年、幕末から明治初期の廃仏毀釈を経て、総欅造りの社殿が建立される。だが太平洋戦争中の1942年、陸軍演習地指定により社殿と碑塔群は強制移転。戦後1954年に復興されたが、現在の社殿は2001年の新築である。 洞窟は長さ83メートルの地下空間で、形成は約7000年前の富士の噴火に遡る。訪問時は予約制で、ガイド同伴での探索が可能。ネット上では「鳥居をくぐると帰路に事故が起きる」という都市伝説や、洞窟内での異常現象の報告が散見されるが、根拠は定かでない。2023年には240年ぶりに鳥居が再建され、信仰と歴史修復の象徴となっている。 富士山の世界遺産構成資産に指定され、民間信仰の長期継続性を物証する極めて稀な遺跡である。
静岡県富士宮市上井出、朝霧高原へ向かう県道沿いに位置するラブホテルの廃墟である。1976年に開業したが、廃業の時期は明らかになっていない。二階建てで、「エ」の字型に複数の棟が連結した特徴的な構造を持つ建物であり、2000年代後半には既に営業を停止し廃墟となっていたとされる。2010年代に入るとガラスの破損や不法投棄が進み、荒廃が一段と進行した。この施設をめぐっては、かつて館内で殺人事件が起き、それが廃業の原因になったという噂が広まっているが、事件の実在を示す記録は確認されておらず、真偽は不明のままである。噂の中では、命を落とした女性の霊が館内をさまよっているとされ、廊下や階段付近で人影を見た、女性の声を聞いたという話が伝えられている。また、かつて経営に暴力団が関与していたとする説や、廃墟内で銃や薬莢が発見されたとする話もあり、複数の要素が絡み合った心霊スポットとして知られている。
富士山東麓に広がる御殿場市の裾野は、1896年から帝国陸軍による演習が始まり、1912年に「富士裾野演習場」として正式に開設された。火山灰土で農業に不適な原野は、むしろ広大で険しい地形が訓練に適し、滝ヶ原、板妻に廠舎が置かれ、多くの兵士が厳しい気象条件下で日々の訓練を重ねた。戦前戦中を通じ、この地で訓練に従事した兵士の一部は戦地に赴き、そうした歴史を背景に、地域には慰霊碑や供養塔が点在する。戦後、自衛隊の東富士演習場として現在も利用される一方で、地域住民による慰霊祭は現在も行われており、訓練という苛酷さと平和への祈りが交錯する土地として記憶されている。ネット上では、この地での心霊現象として足音や号令のような音が報告される傾向にあるが、それらは訓練地としての歴史と、そこに投影される記憶の作用を反映したものと考えられる。
松崎町は伊豆半島南西部、駿河湾西岸に位置する漁村である。中世には伊豆水軍の渡辺氏の船溜として機能した松崎港は、江戸時代に商業的に発展し、カツオ・鰹節・イグサ・年貢米が上方や江戸へ定期的に出荷された。1841年の記録には大型廻船7隻の往来が記されており、当時の海運の活況を物語る。明治期には豆海汽船会社（後の豆州汽船会社）が西伊豆と東京を結ぶ定期航路を開設し、町は海運の要地として栄えた。 駿河湾への開口部の地形と黒潮分流の影響により、同地は優良漁場を得る一方で、外海性の気象条件に曝されている。特に冬季には西風が強く、これに対応するため明治期から多くの建物に「なまこ壁」工法が採用された。防火と耐風対策として瓦と漆喰で構成された独特の壁面は、現在も町内に190軒ほど残存し、港湾景観の重要な要素となっている。 現代の松崎港は1962年に防波堤と灯台が設置され、1974年の高速船航路開設により一時的な発展を経験したが、2003年に廃止された。南海トラフ巨大地震時には最大12メートルの津波が予想されるなど、この地は今なお海との絶えぬ緊張関係のなかにある。
沼津港は駿河湾に面する静岡県有数の漁港であり、江戸時代には東海道の宿場町として陸路と海路をつなぐ交通の要所だった。1777年に沼津城が築城されると城下町として発展し、近海・遠洋漁業と水産加工を中心に繁栄した。駿河湾は水深2500メートルに達する日本で最も深い湾であり、急峻な海底地形と複雑な地質構造を持つため、嵐の際には高波と強風が交錯する危険な海域として知られている。江戸期には大漁の記録とともに、季節による時化での遭難も繰り返されてきた。近代以降、沼津港は整備が進み、1933年に現在の内港が完成し、1970年に外港が建設されて大規模化した。干物文化も江戸時代末期から大正時代にかけて形成され、あじの干物生産で日本有数の地位を占めるようになった。夜間に防波堤や岸壁付近で異常な気配を感じたという報告が散見されるが、これは海との関係が深かった港町の歴史と、漁業に従事する者たちが経験してきた海難への集合的な記憶が、景観と結びついた現象と考えられる。
駿河湾に臨む沼津市の千本浜は、黒い松がたち並ぶ海岸景観で知られる。この浜の名前の由来は、江戸時代に暴風から集落を守るため植林された防潮松で、当時は千本の松が風波を阻むために張られていたとされる。ただ、その地層の下には、戦国期の傷痕を秘めた別の時間が眠っていた。 天正8年（1580年）、駿河への勢力拡大を図る武田軍と、これを迎撃する北条軍が千本浜沖で海上衝突した。砲火のなかの戦闘は沖から海岸へと移動し、松林とその周辺の地で激しい陸戦へと転じた。双方に多くの戦死者が生じ、その遺体の一部は波打ち際に埋葬されるか、松林内に埋められたと推測される。 その後300年あまりが過ぎた明治33年（1900年）5月、暴風が去った朝、松林の表面に頭蓋骨の群れが露出した。地元の人々はこれらを見つけ、敬虔さをもって集め、現在の首塚として供養地を整えた。 1989年に東京大学の鈴木尚教授が行った人類学的調査は、この出土遺骨の由来に一つの確かさを与えた。右眼窩98個、左眼窩105個の骨学的数値から、最小限105体の個人遺骨、推定では200体以上が当初埋葬されていたことが明らかになった。骨の傷痕から、やり、鉄砲、斧などの武器による損傷が観察された。刀で頭部を切断した痕跡、頭蓋を鋸で切り開いた跡、銃撃による貫通孔が複数の骨に記録されていた。 興味深いことに、遺骨の構成は戦場の激戦を示唆していた。被葬者の約3分の2は男性、3分の1は女性で、壮年の戦闘員が大多数を占め、老人や子どもはいなかった。これは城攻めや町への略奪ではなく、野戦での正面激突を物語っている。検出された全個体が若い成人から中年の範囲にあり、骨粗鬆症や老齢による変化が見られなかった。 現在、千本浜首塚は沼津市内に静かに存在する。塚の周辺は松林に囲まれ、海風が年を重ねた枝を揺らす。供養の灯明や献花は地域住民の手で今も絶えることなく続けられている。心霊目撃談として流布する話もあるが、これらの言い方は歴史の重みをどう受け止めるかという問いを投げかけるうえで重要である。 波音とともに、戦国の激戦が浜に刻んだ痕跡は、地形に、骨に、そして共有される記憶の中に存在している。
夜の旧本坂トンネルでは、トンネル内部から正体不明の足音が聞こえてくるという噂が長年にわたって語られている。特に「女性の泣き声が坑道に反響する」「出口付近に白い人影が立っている」といった体験談がネット上でも散見され、肝試しに訪れた者が途中で引き返したという話も伝わっている。照明設備がなく、煉瓦造りの坑門が闇の中に浮かび上がる光景は、噂に信憑性を与えるに十分な不気味さを持つとされる。また、このトンネルが通る本坂峠はかつて「姫街道」の難所であり、峠越えに命を落とした旅人も少なくなかったとされることから、「その霊が今もさまよっている」という言い伝えが地元で受け継がれているとも言われている。 旧本坂トンネルは、静岡県浜松市北区と愛知県豊橋市の境に位置し、1915年（大正4年）に開通した全長213メートルの近代土木遺産である。両坑門に煉瓦アーチと帯石装飾を施した意匠は土木学会の選奨土木遺産にも選定されるほど優美なもので、当時の地方土木技術の高さを今に伝えている。本坂峠はかつて東海道の脇街道「姫街道」の難所として知られ、新居関所を避けたい女性旅人や商人が利用した歴史ある経路であった。1978年（昭和53年）に新本坂トンネルが開通して以降は旧道として残されており、現在も通行は可能とされているが、車道幅員が狭く照明もないため、訪れる際には十分な注意が必要である。
戦後の電力危機を背景に、天竜川沿いに1954年から1958年にかけて建設されたコンクリート重力式ダムである秋葉ダム。堤高89メートル、上流の佐久間ダムから流れ落ちる水を調整し、三つの発電所で最大128万キロワット近い電力を生み出す多目的ダムだ。しかし、その完成の陰には多くの犠牲者がいた。 1955年2月4日、第一発電所の建設現場で発破作業のミスが起きた。装填されたダイナマイト約2トンが誘爆し、瞬時に巨大な爆発が起こった。この事故により19人の作業員が即座に埋没し、重軽傷者も19人に上った。近代的な土木技術を駆使して進められた工事であっても、人命を守り切ることはできなかったのだ。建設期間を通じて81人の労働者が失われたとも記録されている。 ダムの完成後、秋葉湖として整備された貯水池は北遠地方の桜の名所となり、今は年間を通じて観光客や地元の人々が訪れる。昼間は穏やかなレジャー拠点だが、その一方で、夜間の現場ではネット上で「工事現場から作業員のような人影が目撃される」「写真に映り込む原因不明の光源」「ダム入口のトンネル分岐点で体調不良を訴える訪問者がいる」といった声が繰り返し上がっている。 これらの現象は、建設時の劇的な事故と、多くの命が失われた歴史的背景から、無意識のうちに心理的な説明がつけられているのだと考えられる。ダムという構造物が、経済成長の象徴である一方で、その完成に至る人命喪失の代償を可視化する場所として機能しているのかもしれない。
佐久間ダムは、静岡県浜松市天竜区佐久間町と愛知県豊根村の境を流れる天竜川本流に築かれた重力式コンクリートダムである。1953年に着工し、当時としては異例の速さで1956年に完成した、戦後復興期を象徴する大規模土木事業として知られる。工事期間中は豪雨や台風による土砂崩れ、転落などの事故が相次ぎ、96名の作業員が命を落とした。犠牲者を悼む慰霊碑がダム施設近くに建てられている。またダムの建設に伴い、静岡・愛知・長野の3県にまたがる集落から合わせて296戸が水没・移転の対象となり、当時の愛知県富山村の中心部も湖底に沈んだ。 このような建設史を背景に、ダム周辺のトンネル群――佐久間第2トンネルをはじめ、うなぎだる隧道、丸山トンネル、松島トンネル、松の平隧道などでは、走行中の車の屋根や窓を叩くような音が聞こえるという噂や、トンネル内を複数の人影が歩いている姿を見たという目撃談が広まっている。これらの怪異は、建設中に亡くなった作業員や、水没した村の記憶と結び付けて語られることが多い。
静岡市駿河区石部から焼津市浜当目にかけて、駿河湾沿いに約4kmにわたって断崖が連なる大崩海岸は、崩落を繰り返す地形が名の由来とされる。明治20年代前半、東海道鉄道のトンネル工事中に落盤事故が発生し、十数名の作業員が犠牲になったと伝わる。この事故以降、トンネル付近で呻き声のような音が聞こえるという噂が広まったとされている。 1960年代半ばには、当地を通っていた車両がカーブで横転・炎上し、10代の少女が死亡する事故があったとされる。その後、深夜にタクシーへ若い女性が乗り込み、目的地を告げたのちに姿を消したという話が伝わっている。近隣の寺院で供養が営まれてからは、こうした目撃の報告が減ったという。 海岸沿いの道路には長期間、黄色い乗用車が放置されていた時期があり、土砂崩れや転落で亡くなった人物と結び付けられ、撤去作業の際に機材の不具合や作業員の体調不良が相次いだことから「呪われた車」と噂されるようになった。この車は1999年、テレビ番組の企画で処理され、現地には残っていない。 このほか、崖下から伸びる手に引き寄せられる感覚や、白い手に押されるといった体験も伝えられている。