旧福知山線廃線跡

兵庫県西宮市生瀬から宝塚市まで、武庫川渓谷に沿って約4.7キロメートルにわたり、旧国鉄福知山線の線路跡がほぼ手付かずのまま残されている。線路は撤去されたが、トンネル、橋梁、信号所跡、保線小屋などの構造物が連続して保存されており、関西エリアでは知る人ぞ知るハイキングコースとして親しまれている。

路線の歴史は明治32年（1899年）、阪鶴鉄道による池田・宝塚間の延伸開業に始まる。武庫川沿いの渓谷に断崖を貫く6つのトンネルを開削し、急峻な地形を縫って線路を通した。当時の土木技術としては相当な難工事で、機関車の排煙でトンネル内が真っ黒に汚れたまま百年近く使われ続けた。

1986年（昭和61年）8月、生瀬・道場間の電化複線化に伴って線形が大幅に変更され、武庫川沿いの旧線は廃線となった。新線は山側を貫く新しいトンネル群で短絡されている。

JR西日本は廃線跡を立入禁止としていたが、利用希望者が後を絶たないため、2016年11月に正式に遊歩道として整備して一般開放した。武田尾駅から生瀬駅まで4.7キロメートル、所要時間は約2時間。途中にある北山第一トンネル（413メートル）が最長で、内部にはまったく照明がない。

各自で懐中電灯を持参する必要があり、JR西日本の公式サイトには注意事項が詳しく書かれている。

コース内には休憩できるベンチや解説板が要所に設けられている。武庫川の渓谷美と廃線探訪を同時に楽しめる希少なコースで、紅葉期の11月と新緑の5月は特に人気が高い。雨天直後は岩石崩落のおそれがあるため、JR西日本の運行情報と気象情報の事前確認が推奨されている。