大阪府の心霊スポット ランキング TOP10
大阪府にある心霊スポットを 閲覧数 ・恐怖度（怖い率）・体験談数 の 3 軸で順位化しています。 一覧ではなく順位推移を見たいときに使ってください。
どれだけ調べられているかを示す注目度指標。スポット名で直接検索された回数に近い。
吾彦大橋
吾彦大橋は大和川に架かり、堺市北区常磐町と大阪市住吉区を結ぶ橋である。周辺住民の生活道路として通行量が多く、古くから交通事故が相次いだとされる。橋を渡り切った大阪市側の交差点も含め、信号の間隔が短くカーブが続くうえ、時間帯によっては逆光で視界が悪くなることが事故の要因として住民の間で指摘されてきた。橋に広い歩行者用通路が後から設けられたのも、歩行者事故の多さを反映したものとみられる。 橋のすぐそばには、かつて製鉄会社の社宅が建っており、そこで自殺者が出たという話も伝わっている。事故による死と自殺、双方の記憶が積み重なったことで、橋のたもとやその先の交差点は近隣で「不気味な場所」として言及されるようになった。特定の目撃談や決まった現象が語り継がれているわけではないが、事故の多さと人の死が結びつく地点として、地域の怪談を集めた掲示板やまとめサイトで名前が挙がる場所の一つになっている。
十三峠
大阪府八尾市と奈良県生駒郡平群町を結ぶ標高約440メートルの十三峠は、生駒山地南部を越える古道として古代から使われてきた。古事記・日本書紀の記述にもこの周辺の街道が登場し、大和と河内を結ぶ最も古い経路のひとつに数えられている。 峠名の由来は諸説あり、十三塚地蔵（明和2年・1765年建立）の十三体の地蔵尊が並ぶ「十三塚」に由来するという説、十三回ねり歩く修験道の数霊に由来するという説などが伝えられている。江戸期には大坂と大和を結ぶ生活道として活発に利用され、明治以降も地域住民の往来路として機能した。 幕末の文久3年（1863年）、天誅組の挙兵に呼応した志士・伴林光平が、奈良から大坂への連絡のためこの峠を駆け抜けた逸話が知られる。河内国の郷土史にこの逸話が記録されており、明治維新前夜の政治史の一場面として伴林の足跡が辿られている。 戦後、車両交通の普及により十三峠は徒歩道としての性格をほぼ失った。1972年（昭和47年）、生駒山系を縦走する信貴生駒スカイラインが開通すると、自動車での山並み景観ドライブのコースの一部として、十三峠展望台が観光スポットに整備された。展望台からは大阪平野を一望でき、夜景スポットとしても知られている。 信貴生駒スカイラインは観光道路として位置づけられているが、急カーブと急勾配が連続するため、走行には注意が必要である。八尾市と平群町は深夜帯の走行や違法行為に対する注意喚起を継続している。 十三塚地蔵は現在も峠の頂上付近に祀られ、地元住民による定期的な手入れが続いている。地蔵の前を通る古道は徒歩での散策が可能で、生駒山系の自然と古道の歴史を同時に味わえるハイキングコースとなっている。
樫田トンネル
大阪府高槻市の北端、樫田地区にある樫田トンネルは、昇尾峠の直下を貫く全長280メートルほどのトンネルで、高槻市街側は芥川に、京都府亀岡市側は年谷川に沿って道が延びている。1973年に開通するまでこの一帯は、徒歩や小さな車で険しい峠道を越えるしかなく、地域の子どもたちの通学路としても長く使われてきた。樫田はさらに古くから、東の善峯寺、北の穴太寺、西の妙見山という各地の霊場を結ぶ巡礼路の結節点でもあり、摂津と丹波を跨いで人が行き交う峠として歴史を重ねてきた土地である。付近には江戸時代、この地で亡くなった巡礼者を供養するために建てられたとされる道標も残っている。 そうした山中の一本道という条件もあって、トンネル開通後は深夜の心霊スポットとして噂されるようになった。走行中に前照灯や車内の電装品が突然働かなくなり、トンネルを抜けた先で元に戻るという話や、トンネル内を歩く少女の姿を見た、車を降りた後にシートから火の玉のようなものが浮かび上がったといった話が伝えられている。建設時に労働者が死亡したとする噂もあるが、公的な記録による裏付けは確認されておらず、付近には平家の落人が住み着いたという伝説も残る。
千早城跡
大阪府南河内郡千早赤阪村の金剛山中腹に位置する千早城は、1332年に楠木正成が後醍醐天皇の倒幕運動に呼応して築城した山城である。翌1333年、南北朝時代初期の重要な戦いとして知られる千早城の戦いが起こった。籠城側が千人足らずであったのに対し、鎌倉幕府軍は約百万とされる大軍で約100日間にわたって攻城戦を展開したが、城は陥落しなかった。 現在、本丸・二の丸・三の丸・四の丸などの曲輪、堀切といった山城の遺構が千早川に臨む山頂周辺に良好に残存している。頂上には千早神社が鎮座し、本丸東側には楠木正儀の墓とされる五輪塔が安置されている。西南北の三面は急傾斜に切り落とされており、当時の防御構造を今に伝えている。1934年に国の史跡に指定された。
犬鳴山
大阪府泉佐野市大木にある犬鳴山（いぬなきさん）は、和泉山脈の主峰のひとつである。標高692メートル、関西平野と紀伊半島を隔てる山並みの中で、修験道の聖地として古くから知られてきた山岳信仰の中心地である。 犬鳴山の修験道の歴史は、葛城修験と呼ばれる関西西部の山岳修行体系の中で重要な位置を占める。寺伝によれば、斉明天皇7年（661年）、役行者（役小角）が大峰山を開く前に犬鳴山に分け入り、葛城修験道の根本道場として開いたとされる。後世に建立された犬鳴山七宝瀧寺（しっぽうりゅうじ）は、関西の修験道寺院のなかでも歴史の古い寺のひとつとして位置づけられている。 「犬鳴」の地名は、修験者の愛犬の伝承に由来するとされる。役行者の修行中、毒蛇に襲われそうになった主人を救うため、愛犬が吠えて危険を知らせ、自らの命と引き換えに主人を守ったという物語が伝わる。役行者は愛犬の供養塔を建てて弔ったとされ、これが「犬の鳴く山＝犬鳴山」の語源として現在も寺伝として伝承されている。 犬鳴山の修行の中核となるのが、犬鳴川とその支流に連なる滝群である。寺伝に基づく数え方で「七宝瀧」と呼ばれ、行者の滝、千手の滝、塔の滝、布引の滝、両界の滝、弁天の滝、布忍の滝など、複数の瀑布が連続する。1,300年余りにわたり、修験者たちはこれらの滝で滝行（たきぎょう）と呼ばれる修行を続けてきた。 滝行は仏教（特に密教）と神道の混合した修行体系で、不動明王の前で経を唱えながら滝の冷水を浴びる精神鍛錬の行である。現代でも七宝瀧寺は一般参拝者向けの「半日修行体験」「一泊修行体験」プログラムを提供しており、修験道の世界を体験できる稀有な場所として知られている。 七宝瀧寺の伽藍は、本堂、行者堂、奥之院、不動明王、護摩堂、宿坊（神武館）など多数の堂宇から構成される。境内全体が修験道の世界観に基づき配置されており、入山者は山中の遊歩道を辿りながら段階的に霊性を高めていく構造になっている。 アクセスは南海本線泉佐野駅または近鉄南海樽井駅からバス、または車で関西国際空港自動車道経由。山中の道路は車での到達が可能だが、駐車場は限られている。修行と参拝、ハイキングが両立できる関西の代表的な修験霊場として、近年は外国人観光客の関心も集めている。
大阪城
大阪府大阪市中央区大阪城に位置する大阪城は、豊臣秀吉が築いた天下統一の象徴的城郭の跡地であり、現在は大阪城公園として整備された都市公園である。本丸を中心に外堀・内堀を巡らせた縄張りはほぼ完全な形で残り、大阪を代表する観光地となっている。 築城の歴史は天正11年（1583年）、豊臣秀吉が石山本願寺跡地に新城の建設を開始したことに遡る。約1万人の人足を動員し、約3年の歳月をかけて慶長3年（1598年）にほぼ完成した。当時の天守は地上6階・地下2階の絢爛豪華な意匠で、聚楽第と並んで桃山文化を象徴する建築物だった。 秀吉の死後、大坂城は豊臣家の本拠として遺された。慶長19年（1614年）の大坂冬の陣、続く慶長20年（1615年）の大坂夏の陣で、徳川家康率いる東軍に攻め込まれた。夏の陣の最終局面、慶長20年5月8日（1615年6月4日）、城内の内応者が放った火と外からの攻撃により大坂城は炎上した。豊臣秀頼、母の淀殿、家臣ら30数名は本丸北西の山里曲輪の隅櫓に逃れたが、迫る火と攻撃に追い詰められて自害した。秀頼の自害により豊臣家は滅亡した。 落城時の戦闘では、城内の侍女や民衆を含む数千名が命を落としたとされる。当時の戦闘記録と江戸初期の編纂史料『難波戦記』『大坂御陣覚書』などに、城内外の戦闘の様子が詳しく記されている。 徳川幕府は元和6年（1620年）から、豊臣期の遺構の上に新たな大坂城の築城を開始した。徳川大坂城は二の丸石垣を新たに築き直し、本丸も拡張する大規模工事で、寛永6年（1629年）に完成した。当時の天守は徳川秀忠の指示で5重5階の白壁建築として再建されたが、寛文5年（1665年）に落雷で焼失。以降、天守なしの城郭として明治を迎えた。 明治の廃城令以降は陸軍の管理下に置かれ、1931年（昭和6年）、市民の寄付によって鉄筋コンクリート造の復興天守が建設された。設計は古塚正治、外観は豊臣期の天守をモチーフとしつつ、内部は近代博物館建築の構造となっている。1995年から1997年にかけて大規模改修が行われ、現在は大阪城天守閣として展示施設になっている。 1959年から1984年にかけて行われた大阪城の発掘調査により、豊臣期の石垣が現在の徳川期の石垣の下に良好な状態で残存していることが確認された。豊臣期の遺構を保存しながら一般公開する「秀吉の石垣公開プロジェクト」が2025年現在進行中で、整備完了後には豊臣大坂城の実物の石垣を見学できる予定となっている。 大阪城公園は天守閣、本丸広場、内堀、外堀、極楽橋、桜門、多聞櫓、千貫櫓、各種石垣、刻印石広場など多数の見どころを擁する。秋の紅葉、春の梅林と桜が美しく、特に4月上旬の桜の時期には数十万人の花見客が訪れる。
千里山トンネル
千里丘陵は古来より大阪と丹波・京都を結ぶ主要な交通路であり、江戸時代には亀岡街道や西国街道が通る交通の要所でした。近代に入ると、大正10年（1921年）の阪急千里線開業、大正11年（1922年）の関西大学千里山キャンパス開設に伴い、この地域は急速に変貌を遂げます。昭和38年（1963年）には名神高速道路の千里山トンネル（508m）が完成し、同時期に阪急千里線も北千里方面への延伸が進みました。昭和39年以降、千里ニュータウン開発が本格化し、かつての里山は数十年で住宅地へと激変しています。
旧天王トンネル
大阪府能勢町、兵庫県との境に近い国道173号の天王峠に残る旧トンネル。新道とトンネルの整備によって幹線の役目を終えた旧道沿いにあり、薄暗く狭い隧道として、大阪近郊では知られた心霊スポットとして語られている。府県境の山あいという立地と、峠道で繰り返されてきた事故とが、怪異の噂を育ててきた。都市部から車で気軽に行ける立地もあって、関西の若者の肝試しの定番として古くから名前が挙がってきた場所でもある。旧道を歩いて抜けた人が、トンネルの中ほどで誰かにじっと見られているような強い視線を感じた、と語ることも少なくない。 旧トンネルやその前後では、夜間に女性の霊が現れて車の前に立つ、誰も歩いていないのに人影とすれ違った、トンネルを抜けた直後に車内が急に冷えたといった体験談が語り継がれている。深夜に肝試しに訪れた者が、原因の分からない車の不調や金縛りに見舞われたという話も伝わる。古い隧道特有の湿った空気と反響が、わずかな物音さえ不気味に増幅させる。 峠には道中の安全を願う祠や地蔵が点在し、地元では峠で命を落とした人々への供養が続けられてきた。怪異を面白がる前に、まず手を合わせる土地柄である。 旧道は道幅が狭く落石や倒木の危険があり、夜間は照明もなく見通しが悪い。路上での停車や徒歩での進入は事故を招きやすく、地域の生活道路でもある。訪れる際は日中に限り、無理な停車や騒ぎ立てる行為を避け、亡くなった人々への鎮魂を第一に考えること。
滝畑第三トンネル
大阪府河内長野市の滝畑地域を流れる石川上流部は、江戸時代の凍豆腐製造から現代のダム開発まで、水を中心に産業が営まれてきた場所である。1967年に滝畑ダム建設が着工され、山を切り開き流域の治水・灌漑・上水道供給のための道路整備が進められた。その過程で、すでに存在していた隧道が新たな府道へと組み込まれ、1932年竣工の滝畑第三トンネル（塩降隧道、全長158m）は現在も走行路として使われている。 石積み構造の坑口、狭隘な内部、限定的な照明といったトンネルの物理的特性は、深夜の走行時に心理的な圧迫感を与える。ネット上では夜間通行時に視界の周辺に人影が見える、身体が重くなる感覚、不可解なエンジン音といった報告が複数存在し、集合的な恐怖心が形成されている。ただしこれらの報告は具体的な時期や事件と紐付かず、むしろ暗闇と古さという環境が、走行者の予期的不安を増幅させる構造を持つ。 ダム周辺の渓谷には複数の隧道が点在し、滝畑ダム建設に伴う人命喪失の歴史がある。トンネルに対する畏怖感は、こうした開発史の背景と、暗闇という空間体験が接合した結果として考えられる。
天王寺七坂
大阪府大阪市天王寺区の上町台地西斜面に、北から順に真言坂・源聖寺坂・口縄坂・愛染坂・清水坂・天神坂・逢坂と続く七つの坂道がある。総称して「天王寺七坂」と呼ばれる。台地の上下を結ぶ坂沿いには、四天王寺、生國魂神社、愛染堂勝鬘院、清水寺、安居神社、一心寺など、大阪を代表する寺社が密集する。 上町台地は古代から大阪平野を見下ろす丘陵として人々の暮らしの中心だった。豊臣秀吉の大坂城築城に伴って城下町が広がり、徳川期の寺町造成によって、台地南端部に多数の寺社が集約された。坂道沿いの石垣や石段、灯籠、地蔵などは江戸期から明治・大正期にかけての遺構を含み、近世大阪の宗教景観を凝縮した稀有な町並みとなっている。 各坂には名前の由来となる逸話や地形的特徴がある。真言坂は四天王寺との関わりの真言宗系寺院群への参道、口縄坂は石段が蛇行する地形からの命名（口縄は古い大阪言葉で蛇）、愛染坂は愛染堂勝鬘院（聖徳太子建立伝説）への参道といった具合である。 文学との関わりも深い。口縄坂は織田作之助の短編『木の都』に印象的に登場し、青春の回想を描いた一節が知られる。三島由紀夫、司馬遼太郎、藤本義一らも大阪のエッセイで七坂に触れている。大阪市天王寺区は文学散歩のルートとして案内板を整備し、観光資源として活用している。 散策コースとしての所要時間は徒歩でおよそ1時間半。地下鉄四天王寺前夕陽ヶ丘駅または恵美須町駅からアクセスでき、観光案内所で配布される七坂散策マップを使うと寺社の歴史と坂の特徴を順に巡ることができる。 夕陽丘の地名は鎌倉時代の歌人・藤原家隆が「契りあれば難波の里にやどり来て波の入日を拝みつるかな」と詠んだ歌に由来し、上町台地西側に沈む夕日の名所として知られる。秋分・春分の頃の夕日が美しく、写真愛好家の撮影スポットとしても人気が高い。