旧北陸トンネル
福井県敦賀市と南越前町を結ぶ北陸本線のトンネルは、現在の北陸新幹線開業まで在来線の動脈として、半世紀以上使われてきた区間である。全長13,870メートル、北陸本線最長のトンネルとして1962年（昭和37年）に開通した。当時としては日本国内屈指の長大トンネルで、開通により北陸の鉄道輸送が大きく短縮された。 この北陸トンネルの名を日本の鉄道史に刻んだのは、1972年（昭和47年）11月6日の北陸トンネル列車火災事故である。当夜、大阪発青森行きの急行列車「きたぐに」がトンネル内を走行中、食堂車から出火した。当時の運転規程に基づき列車はトンネル内で緊急停車し、火元を切り離す措置が取られた。しかし車両は連結したまま長時間トンネル内に留まることになり、煤煙と一酸化炭素がトンネル内に充満して逃げ場を失った乗客が中毒で命を落とした。 日本国有鉄道（国鉄）の事故調査と運輸省・警察庁の公式報告によれば、犠牲者は30名、重軽傷者714名。トンネル内火災としては当時の日本最大規模の事故であった。事故の教訓を踏まえ、国鉄は翌1973年にトンネル内火災発生時の運転取扱規程を全面改訂した。新規程の柱は「トンネル内では緊急停止せず、可能な限りトンネル外まで運転を継続する」というもので、現在のJR各社の運転取扱規程にも踏襲されている。 事故後、北陸トンネル内には脱出用通路と排煙装置が増設され、定期的な防災訓練も実施されてきた。2024年3月の北陸新幹線敦賀延伸開業に伴い、北陸本線の在来線特急の通行は大きく減少したが、貨物列車と一部の普通列車は引き続き同トンネルを利用している。 敦賀駅前には事故慰霊碑が建立され、毎年11月6日に犠牲者を悼む慰霊行事が行われている。鉄道事故の教訓を後世に伝える場として、関係者の参拝が継続している。
