日本最大の湖・琵琶湖を抱く滋賀県は、最澄が開いた比叡山延暦寺を擁する仏教の聖地である。織田信長の焼き討ち、姉川合戦、坂本城落城——湖国は戦国の血を吸い続けた地でもある。井伊家の居城・彦根城、近江の古戦場跡、比叡の千日回峰行が続く山中。湖底と霊峰が抱える千年の祈りと怨念は、今も静かに水面下で揺らめいている。
滋賀県長浜市の山地にある大福寺。参拝者からは、深夜訪問時に「なんとなく長居したくない気分になる」という雰囲気の感想が寄せられている。また夜間に通りかかった際、明かりのない建物の窓に光が見えたという報告もあるが、見間違いの可能性を本人が指摘している。複数の訪問記録からは、スポット固有の環境や照度の変化が印象を強める傾向が窺える。古刹としての歴史と信仰の場としての位置づけは地域に根ざしており、訪問の際は参拝の礼儀を心がけることが重要である。
瀬田の唐橋は、琵琶湖南端の瀬田川に架かる古代橋梁で、7世紀中期-後期に初めて架橋されたとされる。京と東国を結ぶ唯一の主要通路として、軍事的・交通上の要衝になった。「唐橋を制するものは天下を制す」と言い伝えられたのは、この戦略的価値が歴史上の多くの戦役と結びついたことに由来する。 壬申の乱（672年）では大友皇子と大海人皇子の最終決戦地となり、橋板を外して防衛しようとした大友皇子方が突破されて敗れた。その後も藤原仲麻呂の乱（764年）、寿永・治暦戦（1180年）、承久の乱（1221年）など、幾度となく戦闘の舞台となり、そのつど橋は焼かれたり破壊されたりを繰り返した。戦国時代には織田信長がこれを整備し、川中の中島を活用した大橋と小橋の二橋構造にした。現在の橋は1979年に竣工した鋼鉄コンクリート製で、全長223.7メートル。柔らかい反りと旧橋の擬宝珠を継承しており、日本三名橋の一つとして知られている。
野洲市の大岩山丘陵は弥生時代後期終末（2-3世紀）の銅鐸埋納地として知られています。明治14年（1881年）に最初の14個、昭和37年（1962年）に10個が相次いで発見され、合計24個の銅鐸が地中に複数の段階を経て埋められていたことが判明しています。銅鐸は弥生時代の共同体の祭器であり、米づくりの豊穣を祈願する儀式で用いられました。埋納理由については、祭祀終了後に大地に戻すという信仰体系に基づくものと考えられ、当時のシャーマン的司祭者が地霊や穀霊への敬意を表現する行為だったとみられています。現在、出土地の近くに野洲市歴史民俗博物館が立地し、出土した銅鐸や弥生時代の生活復元展示が保存されています。古代の信仰の痕跡が残る丘陵地に対して、地域社会の集合的記憶が心霊的解釈を重ねることで、この場所が怪異の語り部として機能してきたと考えられます。
滋賀県甲賀市と三重県亀山市の境をなす、旧東海道屈指の難所・鈴鹿峠。古来より箱根と並ぶ東海道の険所として知られ、山賊が旅人を襲ったという記録や、鬼女・立烏帽子（鈴鹿御前）の伝説が残る土地である。峠の旧道沿いには片山神社が鎮座し、行き交う旅人の安全が長く祈られてきた。現在は国道1号や峠の旧道に、心霊にまつわる話が数多く語られている。 旧道や峠の周辺では、夜間に甲冑姿の武者を見た、首のない人影が立っていた、女性の霊が現れて道案内をした、車の前に突然人が飛び出したといった証言が伝わる。急勾配と連続するカーブで事故も多く、現実の遭難・事故の記憶が古い伝説と重なって怪異譚を厚くしている。 峠には道中の安全を願う祠や地蔵が点在し、地元では旅で命を落とした人々への供養が今も続けられている。 旧道区間は道幅が狭く落石や倒木の危険があり、夜間は照明もなく見通しが極端に悪い。徒歩での無理な進入や深夜の停車は事故・遭難を招きやすい。訪れる際は日中に限り、神社や祠を荒らさず、峠で亡くなった人々への鎮魂を第一に考えること。
琵琶湖岸、特に大津市の湖畔は、古代から近現代まで多くの水難をもたらしてきた土地である。最大級の災害は1941年4月、金沢第四高等学校の漕艇部員と京都帝国大学生合わせて11人が、比良山系からの突風（比良おろし）により湖上で転覆して全員が亡くなった琵琶湖遭難事故である。遺体収容までに2ヶ月以上を要した。 琵琶湖の水は塩水と異なり浮力が極めて低く、また西岸の水深は急激に深くなる漏斗状地形を呈している。気象は急変し、一見静かな湖面も予告なく激高波が立つ。このような環境と、過去の集団遭難という重い記憶が、湖岸の霧景の中で無意識のうちに知覚を増幅させ、人影や音の知覚へと変換されやすい条件を作り出している。 夜間の湖岸訪問は転落・溺水の現実的危険が極めて高く、強く推奨されない。訪問時は日中に整備された遊歩道や展望地に留め、歴史への敬意を欠かすべきではない。
草津川は滋賀県草津市の市街地を南北に貫いていた天井川で、江戸時代に東海道と中山道が合流・分岐する草津宿の本陣付近を流れていたことで知られる。長年の土砂の堆積によって川底が周辺の地面より高くなる典型的な天井川となり、増水時には堤防決壊による浸水被害を繰り返してきた。治水対策として2002年に下流域で新たな放水路への付け替えが行われ、旧来の河道は廃川となって長らく人の手が入らないまま放置される時期があった。2017年以降、区間ごとに順次整備が進められ、現在は草津川跡地公園として市民に利用されている。 インターネット上の心霊スポット情報では、この旧河道、特に本陣裏手にあったとされる踏切付近が「本当にやばい」「たまり場」といった言葉で語られ、深夜の立ち入りを戒める声が見受けられる。付近の旧街道沿いの住居についても、地元の年配者の間で不穏な噂が伝わっているという。具体的な事件の記録は乏しいものの、廃川となり人の気配が絶えていた時期の荒涼とした河道の姿が、東海道と中山道が交わる宿場町を長く行き交った旅人たちの記憶と重ね合わされ、不安を誘う場所として語られる背景になっていると考えられる。
青土ダムは滋賀県甲賀市土山町に位置し、淀川水系野洲川に建設された滋賀県内最初の多目的ダムである。1966年に着手され、1988年に完成した。台風による水害を教訓として計画され、洪水調節や上水道・工業用水の確保を目的としている。ロックフィルダムとしては珍しい半円形の洪水吐を持つ構造が特徴で、周辺には公園やキャンプ場が整備され、観光地としても利用されている。一方で、複数の紹介サイトにおいて、ダムへの投身による自殺が繰り返されてきたとする記述が見られる。これに関連して、夜間にワンピース姿の女性の霊が目撃されたとする話や、車のバックミラーに黒い人影が映る、頭痛やめまいを覚えるといった体験が複数の記事で共通して報告されている。ただし、これらの事故や事件を具体的に裏付ける報道や公的な記録は確認されていない。
旧佐和山トンネルは彦根市の佐和山に位置し、大正13年(1924年)に開通した隧道である。彦根と鳥居本を結ぶ道の難所を解消するためとされ、地元有志の寄付を契機に県営事業として建設され、県内の隧道整備に多く携わった技術者が設計を担当した。昭和30年(1955年)に新トンネルが完成したことで旧トンネルは通行が途絶え、以後は廃道として現在に残っている。近隣には戦国時代に石田三成が城主を務めた佐和山城があり、この地域は関ケ原の戦い前後に戦闘の舞台となった土地でもある。こうした歴史的背景と結び付けられる形で、トンネル付近では首が不自然な向きになった男性の姿を目撃したという話や、内部や周辺を撮影すると人影のようなものが写り込むという話が複数の紹介記事で取り上げられている。ほかにも、背後から足音が付いてくる、壁の隙間から白い手が伸びるといった現象が紹介されており、廃道化から長い年月を経た隧道として、心霊スポットのひとつに数えられている。
滋賀県大津市木の岡町、琵琶湖西岸に沿う旧西近江路(県道558号線)沿いに、1970年代前半に開業したラブホテルの廃墟があった。国道161号側からも看板が視認できる位置にあり、営業は1990年代までに終了したとみられる。かつて敷地には南北二棟の建物があったが、南側は2000年までに解体され、北側の建物は老朽化した姿のまま残存した。廃墟には四つある扉のうち一つだけ内部へ進入できるとされる扉があり、その先にある一室(6号室とされる)では物音や体調不良を訴える者が現れるとの噂が広まった。館内では白い服を着た若い女性の霊、階段付近では老婆の霊を見たとする話も伝えられている。周辺では開業した店舗が長続きせず経営者が入れ替わるとの噂もあり、廃墟は近隣の別の心霊スポットとともに一帯の雰囲気を象徴する存在として言及されてきた。2018年頃に内装撤去の工事が行われ、建物と看板は2022年頃まで現存していたが、その後解体されたと報告されている。
彦根市の国道8号沿いに位置する旧佐和山遊園は、石田三成を敬愛した地元の建築業者が1976年に着工した個人経営のテーマパーク跡である。佐和山城を模した城郭風の建物や、独自に製作された多数の石像・銅像を配し、歴史資料館的な施設として整備が進められたが、正式な開業には至らなかった。2000年には施設内の骨董品が盗難被害を受けたことが報じられている。営業実態が薄いまま2015年頃に閉鎖され、2017年には売却・解体を告知する看板が掲げられたものの、その後も長期間放置され、蔓や雑草に覆われた廃墟として現存している。2023年末には道路に面した部分の解体が始まったと伝えられる。こうした状況の中、インターネット上では夜間に武士の姿をした人影が敷地内を歩いている、あるいは並んだ石像が動いて見えるといった噂が紹介されており、滋賀県内の心霊スポットの一つとして名前が挙がるようになった。近隣には旧佐和山トンネル（佐和山隧道）もあり、周辺一帯が心霊スポットとして語られる地域となっている。
琵琶湖岸、特に大津市の湖畔は、古代から近現代まで多くの水難をもたらしてきた土地である。最大級の災害は1941年4月、金沢第四高等学校の漕艇部員と京都帝国大学生合わせて11人が、比良山系からの突風（比良おろし）により湖上で転覆して全員が亡くなった琵琶湖遭難事故である。遺体収容までに2ヶ月以上を要した。 琵琶湖の水は塩水と異なり浮力が極めて低く、また西岸の水深は急激に深くなる漏斗状地形を呈している。気象は急変し、一見静かな湖面も予告なく激高波が立つ。このような環境と、過去の集団遭難という重い記憶が、湖岸の霧景の中で無意識のうちに知覚を増幅させ、人影や音の知覚へと変換されやすい条件を作り出している。 夜間の湖岸訪問は転落・溺水の現実的危険が極めて高く、強く推奨されない。訪問時は日中に整備された遊歩道や展望地に留め、歴史への敬意を欠かすべきではない。
滋賀県大津市木の岡町、琵琶湖西岸に沿う旧西近江路(県道558号線)沿いに、1970年代前半に開業したラブホテルの廃墟があった。国道161号側からも看板が視認できる位置にあり、営業は1990年代までに終了したとみられる。かつて敷地には南北二棟の建物があったが、南側は2000年までに解体され、北側の建物は老朽化した姿のまま残存した。廃墟には四つある扉のうち一つだけ内部へ進入できるとされる扉があり、その先にある一室(6号室とされる)では物音や体調不良を訴える者が現れるとの噂が広まった。館内では白い服を着た若い女性の霊、階段付近では老婆の霊を見たとする話も伝えられている。周辺では開業した店舗が長続きせず経営者が入れ替わるとの噂もあり、廃墟は近隣の別の心霊スポットとともに一帯の雰囲気を象徴する存在として言及されてきた。2018年頃に内装撤去の工事が行われ、建物と看板は2022年頃まで現存していたが、その後解体されたと報告されている。
瀬田の唐橋は、琵琶湖南端の瀬田川に架かる古代橋梁で、7世紀中期-後期に初めて架橋されたとされる。京と東国を結ぶ唯一の主要通路として、軍事的・交通上の要衝になった。「唐橋を制するものは天下を制す」と言い伝えられたのは、この戦略的価値が歴史上の多くの戦役と結びついたことに由来する。 壬申の乱（672年）では大友皇子と大海人皇子の最終決戦地となり、橋板を外して防衛しようとした大友皇子方が突破されて敗れた。その後も藤原仲麻呂の乱（764年）、寿永・治暦戦（1180年）、承久の乱（1221年）など、幾度となく戦闘の舞台となり、そのつど橋は焼かれたり破壊されたりを繰り返した。戦国時代には織田信長がこれを整備し、川中の中島を活用した大橋と小橋の二橋構造にした。現在の橋は1979年に竣工した鋼鉄コンクリート製で、全長223.7メートル。柔らかい反りと旧橋の擬宝珠を継承しており、日本三名橋の一つとして知られている。
彦根市の国道8号沿いに位置する旧佐和山遊園は、石田三成を敬愛した地元の建築業者が1976年に着工した個人経営のテーマパーク跡である。佐和山城を模した城郭風の建物や、独自に製作された多数の石像・銅像を配し、歴史資料館的な施設として整備が進められたが、正式な開業には至らなかった。2000年には施設内の骨董品が盗難被害を受けたことが報じられている。営業実態が薄いまま2015年頃に閉鎖され、2017年には売却・解体を告知する看板が掲げられたものの、その後も長期間放置され、蔓や雑草に覆われた廃墟として現存している。2023年末には道路に面した部分の解体が始まったと伝えられる。こうした状況の中、インターネット上では夜間に武士の姿をした人影が敷地内を歩いている、あるいは並んだ石像が動いて見えるといった噂が紹介されており、滋賀県内の心霊スポットの一つとして名前が挙がるようになった。近隣には旧佐和山トンネル（佐和山隧道）もあり、周辺一帯が心霊スポットとして語られる地域となっている。
旧佐和山トンネルは彦根市の佐和山に位置し、大正13年(1924年)に開通した隧道である。彦根と鳥居本を結ぶ道の難所を解消するためとされ、地元有志の寄付を契機に県営事業として建設され、県内の隧道整備に多く携わった技術者が設計を担当した。昭和30年(1955年)に新トンネルが完成したことで旧トンネルは通行が途絶え、以後は廃道として現在に残っている。近隣には戦国時代に石田三成が城主を務めた佐和山城があり、この地域は関ケ原の戦い前後に戦闘の舞台となった土地でもある。こうした歴史的背景と結び付けられる形で、トンネル付近では首が不自然な向きになった男性の姿を目撃したという話や、内部や周辺を撮影すると人影のようなものが写り込むという話が複数の紹介記事で取り上げられている。ほかにも、背後から足音が付いてくる、壁の隙間から白い手が伸びるといった現象が紹介されており、廃道化から長い年月を経た隧道として、心霊スポットのひとつに数えられている。
青土ダムは滋賀県甲賀市土山町に位置し、淀川水系野洲川に建設された滋賀県内最初の多目的ダムである。1966年に着手され、1988年に完成した。台風による水害を教訓として計画され、洪水調節や上水道・工業用水の確保を目的としている。ロックフィルダムとしては珍しい半円形の洪水吐を持つ構造が特徴で、周辺には公園やキャンプ場が整備され、観光地としても利用されている。一方で、複数の紹介サイトにおいて、ダムへの投身による自殺が繰り返されてきたとする記述が見られる。これに関連して、夜間にワンピース姿の女性の霊が目撃されたとする話や、車のバックミラーに黒い人影が映る、頭痛やめまいを覚えるといった体験が複数の記事で共通して報告されている。ただし、これらの事故や事件を具体的に裏付ける報道や公的な記録は確認されていない。
滋賀県甲賀市と三重県亀山市の境をなす、旧東海道屈指の難所・鈴鹿峠。古来より箱根と並ぶ東海道の険所として知られ、山賊が旅人を襲ったという記録や、鬼女・立烏帽子（鈴鹿御前）の伝説が残る土地である。峠の旧道沿いには片山神社が鎮座し、行き交う旅人の安全が長く祈られてきた。現在は国道1号や峠の旧道に、心霊にまつわる話が数多く語られている。 旧道や峠の周辺では、夜間に甲冑姿の武者を見た、首のない人影が立っていた、女性の霊が現れて道案内をした、車の前に突然人が飛び出したといった証言が伝わる。急勾配と連続するカーブで事故も多く、現実の遭難・事故の記憶が古い伝説と重なって怪異譚を厚くしている。 峠には道中の安全を願う祠や地蔵が点在し、地元では旅で命を落とした人々への供養が今も続けられている。 旧道区間は道幅が狭く落石や倒木の危険があり、夜間は照明もなく見通しが極端に悪い。徒歩での無理な進入や深夜の停車は事故・遭難を招きやすい。訪れる際は日中に限り、神社や祠を荒らさず、峠で亡くなった人々への鎮魂を第一に考えること。
滋賀県甲賀市信楽町、御斎峠から北西へおよそ500メートルの山中に、江戸時代の処刑場跡が残る。この地を含む信楽の代官所は、本能寺の変後に徳川家康の伊賀越えを助けた功により、一族が明治維新まで世襲代官を務めた家である。刑は旧暦12月20日に執行されたとされ、牢から出された罪人は裸馬に乗せられ、役人や足軽の列とともに山道を進んでこの場所まで連れて来られたという。処刑場の付近には磨崖仏が彫られており、処刑という歴史に対する供養の役割も担ってきたと考えられている。現在、建物などの遺構は残っていないが供養塔が置かれ、地元の人々の手で清掃や法要が続けられている。1997年には近隣の御斎峠で、他県で発生した殺人事件の被害者の遺体が発見されており、この出来事も周辺一帯の物々しい印象に結びついたとされる。こうした背景のもと、首から上のない人影や甲冑姿の足だけの霊が現れる、車に手形が残る、帰路で事故に遭うといった話がインターネット上で伝えられている。
旧観音坂トンネルは、滋賀県米原市と長浜市を隔てる峠に穿たれた隧道で、昭和8年(1933年)に竣工した。設計は当時の内務省技師・村田鶴によるもので、延長はおよそ320メートル、幅は6メートル前後とされる。坑口は前面に下見板張りを思わせる装飾を施した造りで、当時としては独創的な意匠と評価されている。長らく両市を結ぶ県道の要として山越えの交通を担ってきたが、2016年に新しい観音坂トンネルが開通したことで幹線としての役目を終えた。旧隧道は現在、落盤などの懸念から立入が制限されている。 このトンネルは滋賀県内では心霊の噂がある場所として名が挙がることが多い。ネット上では、坑内や周辺で女性の霊を見たといった趣旨の話が語られている。もっとも、こうした噂に結びつけられる具体的な事件や事故については、信頼できる資料で裏づけられているわけではなく、あくまで噂の域を出ない。旧隧道は閉鎖された構造物であり、内部は老朽化が進んでいるとされる。
草津川は滋賀県草津市の市街地を南北に貫いていた天井川で、江戸時代に東海道と中山道が合流・分岐する草津宿の本陣付近を流れていたことで知られる。長年の土砂の堆積によって川底が周辺の地面より高くなる典型的な天井川となり、増水時には堤防決壊による浸水被害を繰り返してきた。治水対策として2002年に下流域で新たな放水路への付け替えが行われ、旧来の河道は廃川となって長らく人の手が入らないまま放置される時期があった。2017年以降、区間ごとに順次整備が進められ、現在は草津川跡地公園として市民に利用されている。 インターネット上の心霊スポット情報では、この旧河道、特に本陣裏手にあったとされる踏切付近が「本当にやばい」「たまり場」といった言葉で語られ、深夜の立ち入りを戒める声が見受けられる。付近の旧街道沿いの住居についても、地元の年配者の間で不穏な噂が伝わっているという。具体的な事件の記録は乏しいものの、廃川となり人の気配が絶えていた時期の荒涼とした河道の姿が、東海道と中山道が交わる宿場町を長く行き交った旅人たちの記憶と重ね合わされ、不安を誘う場所として語られる背景になっていると考えられる。
野洲市の大岩山丘陵は弥生時代後期終末（2-3世紀）の銅鐸埋納地として知られています。明治14年（1881年）に最初の14個、昭和37年（1962年）に10個が相次いで発見され、合計24個の銅鐸が地中に複数の段階を経て埋められていたことが判明しています。銅鐸は弥生時代の共同体の祭器であり、米づくりの豊穣を祈願する儀式で用いられました。埋納理由については、祭祀終了後に大地に戻すという信仰体系に基づくものと考えられ、当時のシャーマン的司祭者が地霊や穀霊への敬意を表現する行為だったとみられています。現在、出土地の近くに野洲市歴史民俗博物館が立地し、出土した銅鐸や弥生時代の生活復元展示が保存されています。古代の信仰の痕跡が残る丘陵地に対して、地域社会の集合的記憶が心霊的解釈を重ねることで、この場所が怪異の語り部として機能してきたと考えられます。
滋賀県長浜市の山地にある大福寺。参拝者からは、深夜訪問時に「なんとなく長居したくない気分になる」という雰囲気の感想が寄せられている。また夜間に通りかかった際、明かりのない建物の窓に光が見えたという報告もあるが、見間違いの可能性を本人が指摘している。複数の訪問記録からは、スポット固有の環境や照度の変化が印象を強める傾向が窺える。古刹としての歴史と信仰の場としての位置づけは地域に根ざしており、訪問の際は参拝の礼儀を心がけることが重要である。