旧栗子峠隧道

明治9年（1876）から8年間にわたり奥羽山脈を貫くために行われた大工事。当初は手掘りが主だったが、工事難航を受けて翌年アメリカから世界で3番目の穿孔機が導入され、工事の効率が飛躍的に向上した。明治13年10月19日に東西両側から掘り進められた坑が貫通し、翌年の竣工時には日本最長のトンネル（約864メートル）として完成。

皇帝の東北巡幸を機に「万世大路」の名を賜った。その後、山形と福島を結ぶ重要な交通路として機能したが、鉄道網の充実と近代道路の開設に伴い廃道化。現在、坑口や旧道跡が山中に残り、近代土木遺産として評価されている。