旧伊勢神トンネル

愛知県豊田市の伊勢神峠に遺る石造トンネル。1897年（明治30年）の完成から初めての隧道開削は、1960年の新線完通まで地域交通の生命線だった。

構造は花崗岩を「二重迫石」で積み上げた堅牢な設計で、全長308m、幅3m。この明治期の土木技術遺産は2000年に国の登録有形文化財に指定され、現在も旧隧道として現役の新トンネルの脇に並び立つ。中馬（ちゅうま）の難所と呼ばれた伊勢神峠は、江戸期から昭和まで三世代の山越え道が共存する「街道の交通博物館」であり、峠の名は地元豪農が1864年に建立した伊勢神宮の遙拝所に由来する。

心霊スポットとしての噂は、具体的な事故記録ではなく、むしろトンネルの不安感と歴史感が生むものだという指摘が民俗学の研究から出ている。1959年の伊勢湾台風で近くの住民に被害があったという伝承も、豊田市の公式記録には事故死の報告がなく、検証困難な過去の物語が自然発生的に怪談として膨らんできたパターンだ。トンネルが新線に役割を譲った後、人通りが途絶えると、古い構造と微かな音響が訪問者の不安心理を増幅させやすくなるという心理的メカニズムが考えられる。

古い石造隧道という視覚的な異界性は、実際の災厄がなくても、その場所に注ぐ好奇心と恐怖心がうみ出す物語を集める磁石のような存在へと変えてしまう。ネット上では懐かしい「バンッという音」や「窓に手形が付く」といった定型的な怪談が語られているが、登録有形文化財としての価値が再認識される中で、心霊スポットではなく、日本の近代土木史を映す鏡として再評価される動きもある。