旧国鉄篠ノ井線トンネル

旧国鉄篠ノ井線は1902年（明治35年）に松本～塩尻間の延伸によって全通した山岳路線で、県内の南北を結ぶ動脈として機能してきた。なかでも明科駅と西条駅を結ぶ区間は潮沢川沿いの急峻な地形をたどり、地すべりが多発する難所として知られていた。輸送量の増大と安全性確保を背景に新線の建設が進められ、白坂トンネルを含む新ルートが1988年（昭和63年）に開通したことで、この旧線区間は役目を終えて廃止された。

廃線後に残されたのは、地元の煉瓦で築かれた三五山トンネルや漆久保トンネルといった総煉瓦造の隧道群で、スイッチバック式の潮沢信号場跡などとともに、開業当時の鉄道土木の姿をとどめている。安曇野市側の区間は2013年に「旧国鉄篠ノ井線廃線敷遊歩道」として整備された。一方、灯りの届かない坑内や苔むした煉瓦の質感から、こうした廃トンネルはインターネット上で心霊の噂の対象として取り上げられることがある。

ただし、具体的な事故や犠牲を裏づける公的な記録は確認できない。