岐阜県恵那市の恵那峡は、木曽川が形成した渓谷である。大正期に電力王・福沢桃介により大井ダムが建設され、1924年に完成した。ダム完成により人造湖が形成され、地理学者・志賀重昂により「恵那峡」と名付けられた。この地は急速に観光地化され、現在では岐阜県の主要な景勝地となっている。 ダム建設に伴い、谷沿いの集落が水没した。この水没地域の記憶は地域に深く根ざしており、現在も慰霊碑などの形で遺されている。ネット上では、夜間に湖面で通常では見られない光や音が観察されたという投稿が存在し、水没した家屋や集落への思いが超自然的な現象として語られている傾向が見られる。 恵那峡は観光地として整備されており、日中の遊覧船利用が一般的である。湖岸部への夜間訪問時には転落の危険があり、安全を優先すべき場所である。
岐阜県恵那市の恵那山麓に位置する旧道のトンネルは、かつて山越えの主要ルートとして機能していた。新道の開通により役目を終え、現在は入口が塞がれたままとなっている。トンネル周辺は針葉樹林に覆われ、採光に乏しい環境にある。 恵那山周辺の交通路は古くから利用されており、神坂峠は東山道の一部として機能していた歴史がある。昭和期には恵那市内の道路網が段階的に整備され、1975年には中央自動車道の恵那山トンネルが開通し、恵那山を越える交通の主流が高規格道へ移行した。旧道は段階的に利用が減少し、廃止されるに至ったと考えられる。 坑口周辺は地質的に不安定であり、落石や崩落の危険がある。また冬季には凍結による危険も生じる。廃トンネルへの立ち入りは法的・物理的リスクが高く、訪問者の安全確保のため入口は封鎖措置が施されている。
岐阜県恵那市の山間に残る旧廃炭鉱施設群は、昭和期を中心に稼行された炭鉱の遺構である。恵那市周辺では複数の亜炭鉱山が記録されており、選鉱場跡や鉱夫住宅の基礎、錆びた採掘機器などが広範囲に散在している。地下採掘による労働の過程で事故が起きた可能性は歴史的に高いが、当該施設群の具体的な被害者数や事故記録についての公開情報は限定的である。現在、廃坑は崩落や有毒ガス滞留の危険が極めて高く、立ち入りは禁止されている。
岐阜県恵那市の恵那峡は、木曽川が形成した渓谷である。大正期に電力王・福沢桃介により大井ダムが建設され、1924年に完成した。ダム完成により人造湖が形成され、地理学者・志賀重昂により「恵那峡」と名付けられた。この地は急速に観光地化され、現在では岐阜県の主要な景勝地となっている。 ダム建設に伴い、谷沿いの集落が水没した。この水没地域の記憶は地域に深く根ざしており、現在も慰霊碑などの形で遺されている。ネット上では、夜間に湖面で通常では見られない光や音が観察されたという投稿が存在し、水没した家屋や集落への思いが超自然的な現象として語られている傾向が見られる。 恵那峡は観光地として整備されており、日中の遊覧船利用が一般的である。湖岸部への夜間訪問時には転落の危険があり、安全を優先すべき場所である。
岐阜県恵那市の恵那山麓に位置する旧道のトンネルは、かつて山越えの主要ルートとして機能していた。新道の開通により役目を終え、現在は入口が塞がれたままとなっている。トンネル周辺は針葉樹林に覆われ、採光に乏しい環境にある。 恵那山周辺の交通路は古くから利用されており、神坂峠は東山道の一部として機能していた歴史がある。昭和期には恵那市内の道路網が段階的に整備され、1975年には中央自動車道の恵那山トンネルが開通し、恵那山を越える交通の主流が高規格道へ移行した。旧道は段階的に利用が減少し、廃止されるに至ったと考えられる。 坑口周辺は地質的に不安定であり、落石や崩落の危険がある。また冬季には凍結による危険も生じる。廃トンネルへの立ち入りは法的・物理的リスクが高く、訪問者の安全確保のため入口は封鎖措置が施されている。
岐阜県恵那市の山間に残る旧廃炭鉱施設群は、昭和期を中心に稼行された炭鉱の遺構である。恵那市周辺では複数の亜炭鉱山が記録されており、選鉱場跡や鉱夫住宅の基礎、錆びた採掘機器などが広範囲に散在している。地下採掘による労働の過程で事故が起きた可能性は歴史的に高いが、当該施設群の具体的な被害者数や事故記録についての公開情報は限定的である。現在、廃坑は崩落や有毒ガス滞留の危険が極めて高く、立ち入りは禁止されている。