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尾張・三河の二国を統合した愛知県は、織田信長・徳川家康を生んだ戦国の中心地である。三種の神器・草薙剣を祀る熱田神宮の杜には千八百年の祈りが堆積し、現存十二天守の犬山城には城主たちの興亡が、旧豊田トンネルには高度成長期の影が刻まれている。戦国の血と工業地帯の喧騒——尾張平野に降りる夕闇は、英雄たちの野望の残響を今も静かに含んでいる。
峠は古来、村境を越える者を試す結界であった。修験道の行場、行き倒れの旅人、街道筋を彩った辻斬りや山賊の血が、杉木立の闇に折り重なる。山姥や天狗の伝承は、迷えば二度と戻れぬ山の不可知に対する、先人の畏れの結晶である。
愛知県弥富市は木曽川・長良川・揖斐川が流れ込む河口デルタにあり、地盤が海面より最大3メートル低い土地である。江戸期には大堤防御囲堤が築かれたが、美濃側は堤防の高さに制限があったため、地域全体を堤防で囲んで洪水から守る輪中が形成された。1754年、幕府は薩摩藩に木曽三川の分流工事を命じ、現在の千本松原など治水遺跡を残している。明治期には国家予算の約12%を投じた大規模改修により三川が完全に分流された。1959年の伊勢湾台風では高潮により堤防が決壊し、鍋田干拓地では在住者318人のうち133人が亡くなるなど、弥富市全域で308人の死者を記録した。地盤沈下により1970年代には年間18センチの沈下も記録され、災害に翻弄されてきた土地の履歴が地層のように積み重なっている。
愛知県知多市は伊勢湾の東岸に位置する港町で、江戸期から沿岸漁業が生業の中心となってきた。伊勢湾は狭い湾口と河川からの栄養塩供給により古来より全国有数の漁場となり、知多地域の漁師たちは帆を使った効率的な打瀬網漁を発展させた。一方で、冬の北西季節風と毎年到来する台風によって伊勢湾は大波が立つ海となり、小型漁船での沿岸漁業は常に危険と隣り合わせであった。1959年の伊勢湾台風は愛知県に3,200名以上の死者・行方不明者をもたらし、高潮による被害が大部分を占めている。このように人命が海に奪われてきた土地の港湾・岸壁周辺では、かつて海難に遭った漁師たちへの祈りが祠や石碑、地蔵堂として今も残されている。夜間に荒れた海から声が聞こえるという伝承は、この港町が長年抱えてきた海難の記憶の現れ方の一つとも考えられる。港湾の岸壁や消波ブロックは滑落の危険が高く、荒天時の単独行動は転落・流失の事故確率が極めて高い。訪れる場合は日中に整備された港の遊歩道から海を眺め、海難で亡くなった方々への敬意を欠かさないでほしい。
三ヶ根山スカイラインは愛知県西尾市東幡豆町と蒲郡市金平町を結ぶ全長5.1キロの有料道路で、1968年に観光開発の一環として開通した。沿線には早春の水仙や初夏のあじさいの名所があり、頂上付近には第二次大戦後に処刑されたA級戦犯7人の遺骨を祀る殉国七士廟をはじめ、多数の戦争慰霊碑が並ぶ。かつて営業していたロープウェイやホテル、茶屋は1970年代から2000年代にかけて相次いで廃業し、現在は建物の骨組みや割れた窓、放置された備品が残る廃墟として点在する。こうした景観を背景に、夜間の道路で白い人影が現れて車の前を横切ったように見えたという体験談や、坂道でエンジンが停止し車が後退したという報告、無人の廃ホテルの窓に夜間だけ明かりが灯るという目撃談が、複数の体験談投稿やインターネット掲示板で語られている。いずれも当事者の主観的な体験談であり、事実として確認されたものではない。防犯上の理由から2016年以降、道路は午後8時から翌朝8時まで施錠されて全面通行止めとなっている。