4 件の「山道・峠」に絞り込み
日本仏教の発祥地・奈良県は、古墳と修験と監獄が同居する古の地である。明治の五大監獄として現存する赤煉瓦の旧奈良監獄、大峯千日回峰行の入口・天川村洞川温泉、霧に沈むススキの曽爾高原、藤原京以来の御霊信仰——平城京遷都以前から続く山岳信仰と、藤原氏に滅ぼされた者たちの怨念が、大和盆地の奥深くに今も静かに堆積している。
峠は古来、村境を越える者を試す結界であった。修験道の行場、行き倒れの旅人、街道筋を彩った辻斬りや山賊の血が、杉木立の闇に折り重なる。山姥や天狗の伝承は、迷えば二度と戻れぬ山の不可知に対する、先人の畏れの結晶である。
女寄峠は奈良県桜井市と宇陀市の境に位置し、大和(奈良盆地)と伊勢方面を結ぶ参宮街道の経由地であった峠道である。明治21年(1888年)、それまでの峠道が改修されて荷車の通行が可能になり、奈良盆地と宇陀方面を結ぶ幹線道路として機能するようになった。峠の標高は約400メートルで、桜井市側の奈良盆地(標高100メートル未満)と宇陀市側の口宇陀盆地(標高300メートル以上)との高低差が、急勾配とカーブの多い道筋を生んでいる。2007年には急勾配の解消を目的にトンネルを経由する女寄道路が開通し、旧来の峠道は幹線道路としての役割を終えた。この旧道では1980年代頃から、女性の幽霊を見たという目撃談や、峠道を上っているはずが急に別の道のように感じる錯覚、車内で金縛りに遭ったという体験が伝えられている。多くの旅人や参詣者が越えてきた峠道は、往来の歴史とともに不可解な現象が語られる場所として知られるようになった。
奈良県宇陀郡曽爾村、三重県名張市との境に近い曽爾高原（そにこうげん）は、標高約700メートルの台地状の草原である。倶留尊山（くろそやま、標高1,037メートル）の山麓に広がる約38ヘクタールの草地で、ススキの大群落で全国的に知られている。 地質的には、約1,500万年前の室生火山岩類による柱状節理の地形が周辺に発達している。曽爾高原を取り囲む屏風岩、鎧岳、兜岳、住塚山、国見山などは、いずれも溶岩や凝灰岩が冷却収縮して形成された柱状節理の壮大な岩峰群である。これら一帯は国の天然記念物および国定公園特別保護地区に指定されている。 ススキの群落は、毎秋9月下旬から11月にかけて見頃を迎える。台地一面が銀色から金色のススキの穂で覆われ、夕日に照らされる景観は関西を代表する秋景として広く知られる。曽爾村と関係機関は毎年春に「山焼き」と呼ばれる野焼きを行い、ススキの一斉再生と森林化の抑制を継続している。これは伝統的な草地管理の一例として、植生研究の対象にもなっている。 台地内には「お亀池」と呼ばれる小さな湿地がある。江戸期から地元の伝承に登場する湿地で、龍蛇に変じた女性の伝承などが伝わる。柳田國男ら民俗学者が周辺の伝承を採集した記録もあり、奈良県東部の山岳信仰と民俗の研究材料として参照されている。 観光施設として、台地内の駐車場、遊歩道、展望デッキが整備されている。麓には日帰り温泉施設「お亀の湯」と地域物産販売所があり、ススキ観賞の前後に立ち寄ることができる。 見頃の10月から11月上旬は周辺道路の渋滞が発生するため、訪問前に曽爾村観光協会の公式情報を確認することが推奨される。11月中旬から下旬には例年「曽爾高原ライトアップ」が実施され、夜のススキ原を歩くイベントが行われる。冬季（12月から3月）は積雪のため、台地への道路が一部通行止めになることがある。
奈良県桜井市の三輪山一帯に広がる古代祭祀遺跡群。標高467メートルの三輪山は弥生時代から古墳時代にかけて神聖な祭祀の舞台とされ、山中の3箇所の磐座と山頂から放射状に並ぶ石組みが古代の巨石信仰を伝えている。大正7年（1918年）に発見された山ノ神遺跡からは、鏡・勾玉・管玉・臼玉・須恵器などの祭祀遺物が多量に出土。この一帯は古墳時代初期の重要な宗教的中心地と考えられ、現在も大神神社が三輪山自体をご神体として祀り、古代信仰の形態がそのまま保持されている。山道は昼間に限定公開されており、文化財保護の観点から夜間訪問は控えるべき場所である。
信貴生駒スカイラインは、大阪府と奈良県の府県境をなす生駒山と信貴山の稜線を結ぶ観光有料道路で、1958年の山上線開業を皮切りに1960年の宝山寺線、1964年の信貴山線と段階的に開通した。夜景の美しさで知られる一方、深夜に走行すると首のないバイクの霊が背後から迫り、追い抜かれると事故に遭うという噂がある。これはかつて急なカーブでオートバイの転落事故が起き、遺体の首が発見されなかったという話に由来するとされる。他にも、両足を失った女性の霊が上半身だけで車を追跡する、トンネル内でライトを消してクラクションを鳴らすと窓に手形が浮かぶ、古い白い軽自動車と遭遇した直後に事故を起こす、といった噂が伝えられている。実際に1980年代には事故の多発を理由に二輪車や自転車の通行が禁止された経緯があり、2005年8月には八尾市付近で対向車同士が衝突し後続車を巻き込む多重事故が発生、2人が死亡している。