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出羽三山を擁する山形県は、千四百年の歴史を持つ羽黒修験道が今も息づく霊山の地である。月山・羽黒山・湯殿山の三山では即身成仏を目指した行者たちが木食行に身を捧げ、県内には六体の即身仏が現存する。死と再生を繰り返す山伏の修行道、湯殿山の語るなかれの聖地——肉体を捨て仏と一致しようとした者たちの祈りは、今もこの霊峰に染みついている。
山腹を貫くトンネルは、自然の境界を強引にこじ開けた人工の異界である。明治以降の鉄道・道路開削に伴う落盤事故、過酷な労役に倒れた工夫、人柱の伝承が地中に積層し、闇の奥に沈殿する。出口の光が遠ざかる錯覚は、訪れる者を時間ごと飲み込んでいく。
山元隧道は、山形県上山市を通る県道104号狸森上山線に位置する隧道で、通称「山元トンネル」と呼ばれている。1932年（昭和7年）の道路改修事業の中で幅5メートル・全長約40メートルの隧道として整備され、現在の坑門部分は昭和20年代の改修時に加えられたと推測されている。周辺には滝不動明王が祀られており、あわせて心霊スポットとして紹介されることが多い。 トンネルにまつわる噂としては、赤子を抱いた母親の霊が目撃される、トンネル内でクラクションを三回鳴らすと女性の霊が現れる、壁から手が伸びて車を引っ張る、車体や窓ガラスに手形が付く、進んでも出口に辿り着けなくなるといった話が、複数のオカルト系サイトや紹介記事で繰り返し取り上げられている。近くに火葬場があるという説明が、これらの噂を裏付ける文脈としてしばしば添えられる。テレビのバラエティ番組で取り上げられたこともあり、県内でも知名度の高い心霊スポットの一つとされている。
山形県天童市成生地区の山間部に残る大大久保隧道は、1970年代に造成された山道トンネルである。奥地の集落と市街地を結ぶ生活道路の一区間として機能していたが、2001年の新道整備により通行止めとなり、以後は人通りのない廃隧道となった。長年の経過により、両坑口は草木に覆われて薄暗く、内部の湿度が高く、かつての土木工事の時代が静かに凍結されたまま残されている。坑口周辺の山道や民家跡の痕跡から、かつての往来と山村生活が偲ばれる土地である。 ネット上では、坑内での異変や異音に関する投稿が散発的に見られる。奥へ進むと足音や呼吸音のような響きを感じる、ライトが明確な理由なく減光したと述べる者、冷気の帯と低周波めいた音が同時に現れたと報告する者がいる。これらの体験談は、廃構造における音響の異常伝播、温度差による気流の変化、あるいは訪問者の期待と知覚の相互作用によって説明される現象とも考えられる。 山間部の廃道は老朽化が急速であり、落盤・崩壊・有毒ガス滞留の危険が高い。内部への立ち入りは厳に避けるべき。訪れる場合は周辺の山道を昼間に歩き、かつての生活道路の歴史に静かに思いを馳せるにとどめることが望ましい。
旧関山隧道は、宮城県仙台市と山形県東根市の境にある関山峠に、1880年(明治13)から2年をかけて掘られた、標高600メートル・全長287メートルのトンネルである。それまでの峠道は冬季の積雪や急坂で通行が困難であったため、馬車が通れる新道整備の一環として計画された。開削工事中の1880年7月、火薬を運んでいた人夫が旧仙台藩の番所跡付近で休憩していた際、タバコの火が運搬中の火薬箱に引火して爆発し、住人を含む男女23名(胎児1名を含む)が死亡、7〜8名(資料により表記が異なる)が重傷を負う惨事となった。1882年に完成した隧道は、鉄道開通による交通量減少や1937年の拡幅工事を経て使われ続けたが、1968年に新トンネルが開通すると閉鎖され、現在は近代化産業遺産に指定されている。封鎖後の旧隧道やその周辺では、爆発事故の殉職者と結び付けられる霊の噂をはじめ、人影や女性の霊など様々な目撃譚が複数の記録で語られており、峠道自体も交通の難所として事故が繰り返し起きたと伝えられている。
明治9年（1876）から8年間にわたり奥羽山脈を貫くために行われた大工事。当初は手掘りが主だったが、工事難航を受けて翌年アメリカから世界で3番目の穿孔機が導入され、工事の効率が飛躍的に向上した。明治13年10月19日に東西両側から掘り進められた坑が貫通し、翌年の竣工時には日本最長のトンネル（約864メートル）として完成。皇帝の東北巡幸を機に「万世大路」の名を賜った。その後、山形と福島を結ぶ重要な交通路として機能したが、鉄道網の充実と近代道路の開設に伴い廃道化。現在、坑口や旧道跡が山中に残り、近代土木遺産として評価されている。