3 件の「山道・峠」に絞り込み
伊勢神宮を擁する三重県は、二千年の祈りと熊野の修験が交わる日本最古の聖地である。御杖を伝う伊勢の杜の深い静寂と裏腹に、自殺の名所として語られる青山高原の風車群、お伊勢参りの難所に穿たれた旧鬼ヶ城トンネル、熊野古道の苔むした石畳——天照大神を祀る神聖な気配と、参詣道に倒れた巡礼者たちの無念が、伊勢志摩の海風の中で今も静かに同居している。
峠は古来、村境を越える者を試す結界であった。修験道の行場、行き倒れの旅人、街道筋を彩った辻斬りや山賊の血が、杉木立の闇に折り重なる。山姥や天狗の伝承は、迷えば二度と戻れぬ山の不可知に対する、先人の畏れの結晶である。
標高1,212mの御在所岳は鈴鹿山脈の主峰で、1959年にロープウェイが開業して以降、観光地として整備されてきた。しかし山中の急峻な斜面には、運用を終えた旧施設の廃墟が点在しており、特に花崗岩質の鋭い地形が集中する三重県側では滑落事故が相次いでいる。警察記録によれば、鎖場での転倒や岩場での滑落による遭難が複数報告されている。旧ロープウェイ関連の廃屋周辺は、整備されていない険しい迂回路となっており、登山者や遭難者の遺体発見地点となった事例も存在する。こうした歴史的痕跡と実際の危険性が相まって、廃施設周辺に対する畏怖の念が形成されている。
錦漁港は熊野灘に面したリアス式海岸の入り江に開けた三重県大紀町の港で、鰤・鯛・鰹などの漁で栄えてきた土地である。港には漁協直販の朝市が立ち、江戸時代後期から続く「赤船祭」では大漁と海上安全が祈られてきた。この地は古くから地震や台風による海の脅威とも隣り合わせで、港近くの金蔵寺境内には1854年の安政東海地震で押し寄せた津波の高さと教訓を記す「津波流死塔」が残り、地区内には1944年の昭和東南海地震による津波被害を伝える「平安の碑」も建立されている。旧紀勢町域では東南海地震の津波で64人が死亡し、447戸が流失したと伝えられる。こうした水難・津波の記憶が土地に刻まれていることから、荒天の夜に岸壁で波音に混じって声のようなものを聞いた、突堤に人影を見たといった話が港にまつわる怪異として語られることがある。漁業の現場である岸壁は今も高波や滑落の危険があり、日中の見学にとどめ、慰霊の対象への敬意を保つことが求められる。
三重県尾鷲市と熊野市を隔てる標高800m級の難所・矢ノ川峠（やのことうげ）。かつての国道42号はこの峠を九十九折で越えており、急峻な地形と濃い霧、たびたびの転落事故で知られた。1968年（昭和43年）に矢ノ川トンネルを含む新道へ切り替えられた後、峠の旧道と古いトンネルは打ち捨てられ、廃道・廃隧道として、また紀伊半島を代表する心霊スポットとして語られるようになった。 旧道や廃隧道では、霧の中に人影が立っていた、誰もいないトンネルの奥から足音が近づいてきた、谷側から転落事故を思わせる音や声を聞いたといった体験談が語り継がれている。実際に路線バスの転落事故が起きた峠であり、その記憶が怪異の語りと分かちがたく結びついている。 地元では、峠で命を落とした人々への供養が続けられ、旧道沿いには慰霊の碑や祠も残る。 旧道は崩落や落石が進み、廃隧道内は照明もなく崩壊の危険がある。携帯電話の圏外区間も多く、単独・夜間の立ち入りは遭難に直結する。訪れる際は日中に限り、装備を整え、廃墟を荒らさず、峠で亡くなった人々への敬意をもって行動すること。